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通过800V电动汽车动力总成设计解决“里程焦虑”，测试为先！
2024年02月20日
电动汽车 (EV) 普及率的上升激发了市场对优化设计、降低成本和提升车辆运行效率的需求，并为产品测试提出了新的难题。各种功率转...
泰克科技
半导体器件
测试测量
瑞萨电子推出具有大电流和低功率损耗、面向消费类电机驱动应用的功率半导体器件
2011年08月04日
2011年7月19日 日本东京讯 — 高级半导体解决方案领导厂商瑞萨电子公司（TSE：6723，以下简称“瑞萨电子”）宣布开发面向消费类产...
电动工具
电动
自行车
功率半导体器件如何满足汽车大电流应用
2009年04月27日
与通用的功率半导体器件相比，这些在汽车上使用的功率半导体器件对电压和电流、开关频率、功率损失、动态特性以及保护等方面的要求是很苛刻的。尤其是随着汽车业从 14 V 规范转到使用 42 V 规范，相应的要求就更高了...
功率半导体器件
汽车
大电流
CAN半导体器件的发展趋势阐述
2009年04月24日
对于价格是汽车制造商非常敏感的。电子设备所占的成本应当尽可能少。甚至有人开玩笑称，汽车开发工程师对他们所采用的每个额外的比特，都需要有管理人员的书面许可。尽管出于价格原因，许多 ECU 仍以 8 位微控制器为...
CAN
半导体器件
CAN半导体器件的发展现状与趋势
2009年03月22日
电子设备所占的成本应当尽可能少。汽车制造商对于价格是非常敏感的。甚至有人开玩笑称，汽车开发工程师对他们所采用的每个额外的比特，都需要有管理人员的书面许可。尽管出于价格原因，许多 ECU 仍以 8 位微控制器为...
CAN半导体器件
半导体器件必须满足汽车应用领域
2009年03月21日
PLD 器件针对的汽车电子系统市场包括驾驶辅助系统、信息娱乐系统和通信系统，它非常适合用来让设计师满足用户市场不断变化的口味和需求。可编程逻辑器件 (PLD) 越来越受到车载电子系统市场的青睐，因为它的内在灵活性...
半导体器件
汽车应用领域
与成本斗争到底：CAN半导体器件
2009年02月04日
汽车制造商对于价格是非常敏感的。电子设备所占的成本应当尽可能少。甚至有人开玩笑称，汽车开发工程师对他们所采用的每个额外的比特，都需要有管理人员的书面许可。尽管出于价格原因，许多 ECU 仍以 8 位微控制器为...
CAN半导体器件
发展现状
趋势分析
CAN半导体器件的发展现状与趋势
2009年01月15日
汽车制造商对于价格是非常敏感的。电子设备所占的成本应当尽可能少。甚至有人开玩笑称，汽车开发工程师对他们所采用的每个额外的比特，都需要有管理人员的书面许可。尽管出于价格原因，许多ECU仍以8位微控制器为基础...
CAN半导体器件
发展现状
趋势
CAN半导体器件发展趋势
2008年01月07日
汽车电子网 汽车制造商对于价格是非常敏感的。电子设备所占的成本应当尽可能少。甚至有人开玩笑称,汽车开发工程师对他们所采用的每个额外的比特,都需要有管理人员的书面许可。尽管出于价格原因,许多ECU仍以8位微控制...
CAN半导体器件发展趋势