2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
丰田纺织开发的新一代座椅骨架省去了以往在靠背和座面中分别呈面状配置的弹簧。相应地通过加厚嵌入骨架的衬垫，确保了乘坐舒适性。该种新骨架已首先应用于丰田汽车的“iQ”上。
该公司介绍说，“与框架中的弹簧相比，加大衬垫用量可以在实现相同乘坐舒适性的基础上减轻座椅重量。新的设计将实现乘坐舒适性的骨架和衬垫的功能比重由原来的5：5调整成了4：6”。
为了实现乘坐舒适性，在加大衬垫厚度的同时，还改进了座椅的形状，以便制动时乘客的腰部不易向前移动。由此，新一代座椅骨架与以往“卡罗拉”等采用的原框架相比，虽然减少了部件数量、减轻了重量，但“乘坐舒适性却比以前更高”。
新一代座椅骨架省去了弹簧，改而在靠背中设计了纵向金属细杆、在座垫（Seat Cushion）上使用了金属板。这些部件并不是要起到弹簧的作用，而是要确保碰撞时的强度及行驶时的刚性。
该公司也曾考虑过在座垫中采用靠背那样的金属细杆框架，不过最终还是选择了面板。其原因是，在副驾驶座的座垫气囊工作时，与气囊下方配置的面板相撞后会向上膨胀，从而达到控制乘客腰部向前移动的目的。
官方微信号
官方视频号
