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2025年10月23日
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2008年上市的新车据统计共有80余款。2009年预计将有近100款新车投放市场，而单从数字上看，汽车新品犹如雨后春笋，层出不穷。不过，密集的汽车降价信息也是令消费者目不暇接。面对扎堆问世的新车，面对疯狂的价格战，消费者也被搞晕了。厂家为什么要推那么的新车上市，为什么汽车一降再降还敢降呢？笔者折腾了一段时间的市场调研，总算解开了疑惑。
1、汽车后市场波及汽车主市场
仔细观察，我们不难发现，今年（包括2008年）的汽车降价不仅仅是整车市场，包括零部件经营和售后服务领域都被牵连。如果整车都在降价，无疑汽车后市场也在或多或少地跟进，这就是说，汽车降价正在从汽车后市场波及到汽车主市场的。汽车后市场服务价格的下降将进一步促进汽车市场整体推进，服务差了，宣传少了，相关的汽车配件也降底了，汽车自然也就便宜了。一直以来，消费者、媒体和厂家的关注焦点都集中在整车价格的下降上。毕竟，整车价格决定了轿车进入家庭的门槛的高低。但是，随着拥有汽车的家庭越来越多，消费者逐步发现汽车维修、保养费用也不是小数目。尤其是不同品牌汽车零配件价格和售后服务价格的差异，在很大程度上决定了消费者养车成本的高低。
其实，笔者很早就开始关注某些汽车零配件的“暴利”了。并做过测算，如果把某品牌汽车厂家的新车拆成零件卖给消费者，赚取的利润比出售整车还要高。而一些汽车厂家的4S店提供售后服务的“人工费”过高、零配件价格过高，也使得一些车主舍弃4S店的专业服务，转而选择路边店维修和保养。从这个角度来看，一些厂商把降价的大火“烧”到汽车售后市场，对消费者有利，对竞争对手的售后服务价格和零配件价格也将形成一定的压力。而这种压力的形成，将会进一步促进汽车市场的整体推进和健康发展。
2、新车降价，实际上是老款车型改款后的另类促销手段
根据国外的惯例，汽车行业一般每年都会有小改款，三年会有大改款，六年就会更新换代。正如装修房子，可以小修，也可以大修，这就相当于汽车改款，可以小改或大改；而将原来的房子推倒，重新盖一个新房，那就是全新车型。改款车型在汽车行业司空见惯，一般就是根据市场需要，对车型进行一定的调整。改款车实际上是汽车企业营销的一种方式，在低成本的条件下，运用一种新的概念进行营销。换句话说，低价高配的改款车只是为降价找到了一个新的理由。厂家每一次调价都是经过深思熟虑的，为了稳定市场，一般不会直接提出官方降价，而是在增加或减少某些配置之后再维持现价或下调价格，实际上就相当于降价。改款车型一般是在原车型失去竞争力的情况下推出的，是根据市场反馈做的局部调整。
全新车型一般要涉及汽车的几项大的总成的彻底改变，比如动力系统、底盘、悬挂以及外形设计、新技术的应用等，而以同一品牌命名的全新车型一般就是汽车的垂直换代。对于汽车厂家来说，生产一款全新车型需要全新的平台、全新的技术、全新的材料的应用等等，因此，投入的生产成本也更高。一般情况下，厂家是不会这么做的，增配降价，这是他们非常高明的营销手段。
3、先“抬”价，后“降”价
很多上市新车都喜欢玩这招，先抬价，后降价，哄骗消费者。如一款打算定价15万的车型，厂家非要把价格定为16—18万之间。如此一来，纵然是金融危机，淡季降临，让利一万都不怕，这其中最典型的就是福特蒙迪欧致胜。其实，这种“先抬后降”的做法并不是什么新花样，不过，以让利为幌子来误导消费者，刺激消费者的购买欲望，从中牟取暴利。实际上是无意间诋毁自己的品牌形象。 很多类似车型选择的路线往往是高价上市，上市一段时间后再打着“回报消费者”等旗号大幅度降价。造成的后果是降价前买车的消费者像吃了苍蝇，品牌的信任度受到质疑。
4、近期上市新车点评
刚刚上市的小型车福特新嘉年华如今已是第六代车型，其动力总成、底盘、外形设计等已经彻底改头换面，因此，是一款全新的车型。别克新君威是中高级车市的一款全新车型，与老君威相比，新君威无论是发动机、变速箱、悬挂系统还是外形设计等等都是全新设计的，就连平台也换成是欧宝的平台，因此，是一款地地道道的新车。豪华车方面，新近上市的奥迪A4L也是一款全新车型，不仅轴距增加了20厘米，而且底盘也是经过全新的调校和设计——前轮轴向前移动了15.4厘米，同时还应用了侧向辅助系统等全新的技术。而新凯美瑞、新思域、新福克斯等属于改款换或者增配车型。新车和改款究竟选哪款？您自己惦记着看吧！不过，我要提醒的是，实际上，新车和改款车各有各的长处，新车并不意味着各项技术、质量指标都是最新最优的，改款车也并不能与陈旧、过时画等号。在茫茫车海中淘车，消费者应该理性地根据自己的实际需求做选择。
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