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石棉被称为“工业的食盐”。石棉制品或含有石棉的制品有近3000种，为20多个工业行业所应用，其中较为重要的有汽车、化工、电器设备等制造行业。人们已经对石棉的安全问题争论了近半个世纪，为什么中国非金属矿工业协会现在公布这个科研成果呢？
近日，中国非金属矿工业协会在北京召开中外温石棉专家最新成果报告会，会上宣布：中外多位专家长达两年多的比较试验证明，温石棉是相对安全的材料。
2004年2月24日， 联合国粮农组织和环境规划署宣布，旨在对某些特定危险工业化学品和农药实施出口限制的《鹿特丹公约》正式生效。根据这一公约，在国际贸易中对某些危险化学品和农药采用事先知情同意程序（ PIC），其实质是要在全球范围内，全面封杀被列入公约限制清单的产品。当前，蛇纹石温石棉纤维（即温石棉）还没有被列入公约限制清单。经智利、澳大利亚等无温石棉资源的国家和地区提议，《鹿特丹公约》各方会议第一次会议定于今年 9月 13日召开，将讨论决定是否把温石棉列入公约限制清单。
温石棉一旦被列入这个清单，对我国非常不利。我国的温石棉在世界上储量第三、产量第二、市场第一。温石棉在汽车行业主要用于生产刹车片、垫片等。如果温石棉及其产品在全球范围内被封杀，将影响到包括汽车、摩托车在内的我国含温石棉制品的出口。
中国非金属矿工业协会执行理事长张湛说：“为温石棉正名，我们做得太晚了。”他说，全球范围内的“恐棉症”已经有几十年了，虽然当前对中国使用温石棉影响不大，但是要未雨绸缪。
瑞典毒物学专家、多国吸入毒物学顾问伯恩斯坦博士在一次会上介绍了自己的研究成果。他通过研究发现，石棉分温石棉和闪石棉两种，闪石棉非常有害，而温石棉由于易于溶解，在低含量的情况下，长期使用并不危险。
我国的温石棉专家和医学专家的研究成果也表明，只要采取合理措施控制温石棉的粉尘密度和人员的吸入量，完全可以安全使用温石棉。
国内一些刹车片生产企业的技术人员告诉记者，温石棉是生产刹车片的天然材料，耐高温、强度高，其他替代材料难以相比，从价格上看，温石棉也非常有优势。
据了解，进口低档非天然纤维的价格是每吨3 万元，比温石棉均价高15倍；进口高档非天然纤维的价格是每吨28 万元 ，比温石棉均价高140倍。专家给记者算了一笔账，以摩托车发动机的密封垫片为例，用进口非天然纤维代替温石棉制造垫片，每套发动机垫片成本至少增加10元，我国摩托车年产量是2000万辆，每年垫片成本要增加2亿元。我国摩托车的保有量大约是9000万辆，每年按30%的摩托车更换垫片计算，垫片成本每年又要增加3 亿元。仅摩托车发动机密封垫片，我国每年就要多花5亿元。
既然科学实验已经证明温石棉可以安全使用，温石棉还具有其他纤维无法相比的性能，为什么欧盟、美国等还是制定了严厉禁用温石棉的法规，坚决地对温石棉说“不”呢？
中国非金属矿工业协会理事长张湛告诉记者，人们对石棉的认识确实有个长期的过程。人类使用石棉已有2000年的历史，随着科学的不断进步，最近几十年，人们对石棉的优点和不足有了非常深刻的认识。而人们对石棉代用品等各种纤维的认识程度远远达不到对石棉的认识程度。
一位在刹车片行业从事几十年研究的专家告诉记者，无论有机纤维还是无机纤维，无论天然纤维还是人造纤维，大量吸入肺中，都有危害。他在长期研究中发现，温石棉是既经济又相对安全的材料。
伯恩斯坦博士告诉记者，两年前，他曾把自己关于温石棉可以安全使用的研究成果提供给欧盟的两位专家，但是没有得到重视，他感觉，起主导作用的不是科学的东西，而是政治和经济方面的原因。据了解，世界上凡是反对使用温石棉的国家，都是温石棉矿藏贫乏的国家。
我国的温石棉专家、西南科技大学教授万朴说，事实上，这种“恐棉症”并不是因为已经具有了能够否定石棉可以安全使用的科学证据，也不是因为有了代用纤维可以安全使用的科学证据，而是某些人利用广大民众不了解事实真相、害怕得病的心理。
日本是禁止使用石棉类材料的国家。最近，日本媒体报道说，虽然在日本国内生产的车辆已于1996年10月实现了汽车零部件的非石棉化，但是日本部分车辆仍在使用含有石棉的零部件。这些含石棉的零部件涉及垫圈、外壳及树脂材料3个种类。调查同时显示，零部件中的石棉，有的掺杂到其他树脂中，有的处于密封状态，在正常使用时不会发生飞散现象。
张湛说，温石棉在采掘和加工中产生的粉尘会使人致病，如煤炭等矿产在采掘中会产生粉尘、汽车会产生尾气一样，管理好了，完全可以趋利避害。所谓温石棉危害，实际上主要是生产管理问题，只要企业加强管理，温石棉是可以安全、放心使用的。
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