2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
在2009年4月14日大众日本（VGJ）上市的新款“高尔夫”上，采用了声波传感器来检测是否发生了正面碰撞。与此前的加速度传感器结合使用，可在短时间内更准确地判定碰撞程度。这是大众首次采用声波传感器。
声波传感器采用名为CISS（Crash Impact Sound Sensing）的技术，可测定正面碰撞导致车体变形时产出的噪音。具体为测定碰撞时产生噪音所特有声音频率。使用声波传感器，可缩短碰撞时气囊及安全带张紧装置（SeatBeltTensioner）的反应时间。还希望实现如发生轻微事故时不打开气囊等，依碰撞程度优化安全装置动作的目的。
就在新款高尔夫而非高级车上采用声波传感器，大众公司专务兼研发部门车辆开发与试制负责人HaraldLudanek表示:“因为新款高尔夫的前外悬（FrontOverhang）比上一代车型短，所以需要在更短的时间内判断出是否发生碰撞。而高级车吸收冲击的行程（Stroke）较长，只靠加速度传感器即可满足需求。此次分别在车辆中间的中央烟道（Centertunnel）安装了一个加速度传感器，在发动机舱左右侧安装了两个声波传感器。判定碰撞的ECU（电子控制单元）采用了德国大陆（Continental）的产品”。
新款高尔夫的发动机舱。左右侧各装有一个声波传感器，用于检测碰撞。
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