2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
在过去几年和内地汽车行业交流中，有个常被咨询的问题：“台湾汽车营销最大特色是什么？”，这个问题应该从两种观点看待，一种是和内地汽车营销比较特色是什么？另一种是和世界其它地区汽车营销比较特色是什么？
如果和内地汽车营销比较，简单说，台湾在汽车营销方面较成熟；几家大型的汽车销售公司已有30多年，不乏超过50年，经历过台湾汽车市场的萌芽期、成长期、成熟期、衰退期的风风雨雨到大海啸，从最高峰的每年总销售量58万辆摔落到23万辆。举凡日本、欧洲、美国各大品牌的销售和服务经营理念、培训课程、管理工具台湾都有相当的吸收并发扬。销售针对需求→价值→关心→依赖，营销活动追求创新、精准、灵活、节约、效率。由于台湾营销成本很高，特别是在各种过程管理指标、评价每人贡献度方面澈底落实。
和其它地区汽车营销比较，台湾在汽车营销方面的特色是信息速度，包括促销信息传递、信息反馈和处理、销售量统计。台湾地方小，电视、报纸、广播、网络汽车信息集中度高，加上爱车人士乐于和别人分享的习惯，各种信息传递非常快，在销售量统计方面更是迅速。
在台湾各地的监理所(车管所)上牌后，交通部门的数据所实时掌握，每5日发布一次，3月份各品牌、各车型销售量4月1日即可公布，汽车网站同步出现市场销售报告并进行市场销售背景分析。
根据4月1日公布：2009年3份台湾汽车上牌19,331辆，较2月成长24.6%。丰田(含进口车、商用车)6,678辆占有率34.5%，三菱3,046辆占有率15.8%，日产2,293辆占有率11.9%，本田2,221辆占有率11.5%。2009年3份台湾乘用车销售量前5名依序是丰田Corolla Altis 1446辆、丰田Yaris 1306辆、丰田Vios 913辆、丰田Camry910辆、日产Tiida 771辆。
据说，在日本各大品牌海外销售量统计数字，台湾提供的信息一向是速度最快、准确性最高。
汽车市场决策有赖迅速、准确的信息，愈是企业核心愈是深刻认知“千金难买早知道”。
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