汽车涂装概述

21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类最迫切研究的课题。涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，它们相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。近日，新秦研究咨询针对国内有关汽车涂装意识进行了一次小调查，调查采用网络问卷回答的形式，样本条件为20岁以上且2003年后购车的有车人群，收集有效样本数840人。下面我们就调查中的有关发现做具体的分析。

我们所常见的汽车涂装作用主要有：一是它的保护作用由于汽车特殊的生存环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。二是它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大模涂装生产线。

而汽车涂装常用涂料：(1)按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料②汽车修补漆(2)按在汽车上的涂层由下至上分类：①汽车用底漆，多为电泳漆②汽车用中间层涂料③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆)④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光⑤汽车用罩光清漆⑥汽车修补漆(3)按涂装方式分类：①汽车用电泳漆②汽车用液体喷漆③汽车用粉末涂料④汽车用特种涂料如PVC密封涂料⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等)(4)按在汽车上的使用部位分类：①汽车车身用涂料②货厢用涂料③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料④发动机部件用涂料⑤底盘用涂料⑥车内装饰用涂料。

涂装色彩的诱惑

随着人们追求时尚、个性脚步的加快，消费者希望能够通过车身的色彩体现自己的个性。同时，车身的颜色也赶上时代的潮流，走在时尚的最前沿。作为汽车最重要的外部特征，色彩在汽车营销中扮演着越来越重要的作用。

即使是同一品牌、同一款车，颜色不同可导致很高的产品差价。在国外，因色彩导致的汽车销售价差可多达300美元。在各大汽车品牌的外观、性能、配置日趋同质化的市场环境下，汽车色彩作为消费者选择、购买的因素之一，正日益凸显其重要性。目前，汽车色彩这一卖点正开始在国内市场迅速“飘红”。

众所周知，颜色对人们的心理和生理影响很大。据有关专家分析，人们在挑选商品的时候存在一个“7秒钟定律”：面对琳琅满目的商品，人们只要7秒钟就可以确定对这些商品是否有兴趣。在这短暂而关键的7秒之中，色彩的作用达到了67%，成为决定人们对商品喜好程度的重要因素。而美国通用汽车公司的调查显示，五分之一的购车者在选车时首先看颜色，有些人甚至在找不到中意的颜色时干脆选择不买。

在国外，很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金量。每年不同的汽车公司都推不同的色彩，他们这种色彩的推出绝不是根据设计者的喜好，而是有他们各自的色彩方案。而当汽车在中国消费者的心里褪去光环，成为一件大众、时尚的商品时，色彩因素也同样开始影响汽车销售。而在多年以前，中国购车者对汽车色彩并不太注意，只强调汽车的功能和性能。而当女性开始慢慢介入到汽车消费领域中来时，汽车开始变得五颜六色、各式各样，因为对于女性来说颜色的影响会更大一些。

汽车涂装生产中环境污染的现状分析

尽管汽车涂装有种种的用途，但汽车涂装生产中给环境带来污染的主要有除油脱脂废水、酸洗废水、磷化废水，磷化废渣、电泳漆废水、油漆废水、有机溶剂废气、漆泥等。除此之外还有老化液，即除油脱脂废工业液和磷化废工作液等。涂料所用的大量溶剂最终都逸入空气中，它们在阳光的照射下，可产生有害的臭氧，危害人类健康，我国1998年生产涂料200多万吨，按涂料的固体分含量50%计算，每年从涂料中逸入空气中的溶剂100多万吨，严重污染大气环境。

涂装前处理生产过程中产生大量的清洗水，主要污染物为酸、碱、油、重金属、硝酸盐和磷酸盐，每年排放的废水量约1.2亿吨；涂装生产中每年使用的除油(脱脂)剂约3万吨，除锈剂8万吨，磷化剂约5万吨，除油剂和磷化剂使用一定时间后，为确保产品质量，大部分企业以生产废液的形式排放，污染水环境。电泳涂装中产生的是电泳涂装废水，是目前国内较难处理的一种生产废水。其生物降解性能差，目前的矸椒ㄖ饕腔Щ炷矸ǎ延诖锏脚欧疟曜迹灾芪Щ肪巢现赜跋臁Ｄ壳肮诖蟛糠滞孔扒按砉ひ眨蛭晕露扔幸欢ǖ囊螅虼死氩豢┤取９┤让磕晗牡娜济涸?00万吨，由此产生的锅炉烟气150亿Nm3/a，烟尘排放量2.5万吨/年，SO2排放量1.2万吨/年，给环境造成严重污染。

小结

我国汽车涂装技术与国际水平的差距在不断缩小，但发展仍不均衡，就涂装质量的保证而言，几大轿车生产企业已经达到国际水平，但综合比较仍有10年左右的差距，主要体现在清洁生产技术方面；就汽车涂装生产关键装备技术而言，我国可能在今后相当长的时间内主要依赖进口。预计我国在未来10～15年内，汽车涂装水平将全面与国际接轨，加快节省资源和环保技术的应用。