国内卡车前景看好－汽车设计与制造资讯-造车网

以重型车为例，2002年重型汽车销售增长67%；2003年增幅却不到5%；而2004年重型汽车的产量增幅又飙升到41%，销量增幅更是高达45%。但是，今年1至6月份重型车销量却下降9.74%，大大超出了行业各生产厂家的预计，产销量没有延续2004年的辉煌，呈现出的是一种平稳低调甚至负增长的发展态势。

但是机遇与风险同在。在看到国内卡车市场形势严酷的同时，也要看到面临的有利因素和利好信息。

首先，国民经济继续保持快速稳定增长，为卡车的快速增长创造了前提。

2005年，国家对宏观调控实行“双稳健”的策略。多数预测认为，GDP的增速大致在8.0%至8.5%，固定资产投资增速大致在15%左右。根据中国载货车市场的运行特点，2005年的载货汽车市场仍将是一个增长的市场，只是增速相对2004年有所降低。

在今后相当长的时期内，作为中国经济增长的龙头和先导产业，汽车工业增长速度将仍然高于其他行业，其中重型汽车将是汽车产业的亮点和增长点。

西部大开发、南水北调、奥运工程、世博会工程等重大建设项目的实施及大量基础设施投入，都将对重型汽车市场的发展起到较强的拉动和支撑作用。

目前我国高速公路里程已跃居世界第二位，在300到500公里内的运输及更长距离的门到门服务，均需要重型车。

我国高速公路网络的发展，物流市场的扩展以及广大用户对安全性、可靠性的高度重视都将促使大马力、高技术含量的重型车快速发展。

在货物、道路条件、运输效率以及产品档次等方面均将拉动公路货物运力结构升级，从而为重卡提供历史性发展机遇。

预计未来三年，重卡行业运行在景气上升通道，并且将保持一个相当高的增长幅度。

其次，治理超载等政策法规的出台，重型汽车将由“超载型”向“效率型”转变，有利于规范化经营的大企业发挥自身优势。

“超载型”货车的“诞生”，迎合了部分用户“大吨小标”的需求，是特定时代的产物。它不仅破坏了公路，也降低了自身的运输效率。

在“建立和谐社会”发展目标的指引下，中央提出“科学发展观”，全面促进国民经济和社会可持续发展。

在这种形势下，超载车、拼装车将被市场淘汰，研发能力强、产品经济性和可靠性好的企业将迎来新的发展机遇。

今年，国家治理超载超限的行动开始由集中治理，转为长效的持续治理，《道路交通安全法》、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、《机动车运行安全技术条件》等一系列政策法规相继出台，短期内可能会引起市场的波动，但从长远看，有利于整个行业的健康发展，特别对研发能力较强、致力于规范经营的大企业来说，是一个利好消息。具有油耗低、故障少、质量好、可靠性高等优点的卡车，在综合运输效率上将有着明显优势。

只要国家和各地政府在汽车法规的执行上一视同仁，严格规范，这些企业和产品在未来的竞争中就将大有可为。

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