2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
约有30％非织造布进入汽车行业，其中又有30％针刺粘合织物，其原料是聚对苯二甲酸乙二酯（RET）和聚丙烯（PP），在汽车中用作地毯，以代替以前使用的簇绒地毯，这样可以降低成本，并减轻汽车的重量。以前的织物每平方米重600-700克，现在只有360-370克。非织造布做的头靠正在日渐增多，达60-65％的比例，其优点是易于成型比针织的产品便宜。
除了内部设备，非织造布在汽车中还找到了各种各样的用途，包括做空气滤清器，滤油器，防散落物的燃料箱，槽罐固定带，电池隔板，噪音和振动吸收装置，热绝缘材料和各种发动机部件。由于对汽车中声学舒适性的要求越来越高，噪音隔绝设备急速增长，这方面非织造布特别有用，一般都用PTE长丝纱纺粘而成。而从发展有利于环境保护的汽车的角度来看，非织造布的最大的潜在用途是做电池隔板，因为环保汽车都是电动汽车。
胎芯线是纺织材料用在汽车中的传统领域，而且是最大的份额，1999年达76114吨，其中31347吨为聚酰胺（PA），43113吨为PET，1127吨为粘胶纤维。其中聚酯（PET）的份额比上年增长了2.8％，而聚酰胺则减少了8.8％，这是因为子午线轮胎日渐发展的缘故，预计该趋势还将继续，即PET进一步增长，而PA进一步缩减。
节能和环保是未来汽车发展中最重要的两个因素，这将迫使汽车纺织材料的供应商也去开发富有革新精神的产品，以在市场越来越激烈的经济和技术竞争中保持不败。
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