2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
汽车工业是弹簧钢的最大用户，约消耗弹簧钢产量的60%。弹簧钢约占汽车用钢材重量比例的5～6%，其典型用途为悬架用弹簧钢和气门弹簧钢。一辆轿车整车用钢量约850～900kg，其中悬架簧约10～15kg，占用钢总量的1.5%左右。虽然悬架用弹簧钢只占一小部分比重，但却在很大程度上代表了弹簧制造加工产业链在冶炼、轧制、热处理、机械加工方面的整体技术水平。
悬架簧简介
车辆悬架直接影响着汽车的行驶平顺性，是反映整车品质的一个重要标准。轿车悬架簧用于车轮的减震，分为前、后悬架簧，通常用合金钢丝绕制成螺旋弹簧。轿车用悬架弹簧钢丝和阀门弹簧钢丝代表着弹簧钢的质量水平和发展方向。
轿车悬架簧用线材一般以Φ10～16mm为主，钢种主要为60Si2Mn、55SiCr、50CrV等。目前世界各国悬架弹簧用钢主要系列为：Si-Mn系、Cr-V系、Si-Cr系等高强韧性和松弛抗力的微合金化弹簧钢。各国常用轿车的悬架簧材料牌号如表1；几类典型轿车的悬架簧材料特征如表2。
表1 各国常用轿车的悬架簧材料牌号
GB
JIS
ASTM
DIN
50CrV
SUP10
6150
50CrV4
55CrSi
SUP12
9254
55CrSi63
60Si2MnA
SUP7
9260
60SiCr7
表2 几类典型轿车的悬架簧材料特征
车型
桑塔纳
奥迪100
捷达
夏利
悬架簧钢种
50CrV4
50CrV4
50CrV4
SUP7/SAE9254
前/后悬架簧直径规格(mm)
12.6/11
13.89/15.1～13.4
12.67/10
9.5/9.4
前悬架簧重量(kg)
3.1
3.6
2.7
2.5
后悬架簧重量(kg)
2.1
3.7
1.5
2.5
前/后悬架簧疲劳值要求(＞万次)
20/40
100/100
100/40
40/40
悬架簧钢丝市场分析
1 国内轿车发展趋势
据报道，从对全球20个具有代表性国家长达70年的考察可以看出：人均国民生产总值（GDP）与汽车普及率存在显著的相关关系，呈现出汽车拥有率随着人均收入水平上升而增长的普遍趋势，如表所示。
表3 人均收入水平与汽车普及率的关系
人均国民生产总值（美元）
小于500
1000～2000
5000～10000
大于10000
轿车普及率 （辆/千人）
10
10～20
100～200
300
03年、04年我国人均GDP分别达到1000美元和1200美元，政府计划到2020年实现人均GDP3000美元。我国国民经济近年的快速发展和国民收入水平的提高，带动了轿车市场需求的高速增长，而04年全国汽车保有量仅2742万辆，其中轿车920万辆。我国过低的轿车人均保有量显示出我国轿车需求的巨大潜力。按2010年，13亿国民，轿车普及率为16辆/千人计算，则那时我国的轿车保有量约为2080万辆；在不考虑每年轿车更新数目的情况下，2005～2010年轿车年均需求增长率仍将达到14.2%左右。
据统计，01年轿车产量71.9万辆，占汽车总产量的30.7 %，同比增长18.5%。02年、03年轿车产量分别为123.0万辆和201.2万量，增长幅度高达60～70%以上。04年轿车产量225.1万辆，同比增长11.9%。05年上半年轿车产量已达134.2万辆。近年来，我国汽车工业快速发展，已一跃成为汽车生产大国，其中轿车的比重增长迅猛。
官方微信号
官方视频号
