日本汽车工业协会最近的调查报告指出，就像个人电脑一样，如今越来越多的汽车是按照客户的个性化要求来生产。近两年，每当一船丰田汽车运到美国港口，改装工人都要忙碌一番：配备电脑，装上无线宽带通信系统，安装立体声音响、运动型踏板以及调换形色各异的轮胎等。在这里，每天有约200辆丰田汽车按照客户的需要被改装，然后运往全国的零售店。

    现在越来越多的汽车制造商和汽车配件生产商纷纷发起新的尝试，他们开发新产品，希望能让驾车者在驾座上就可享受文字处理、网络冲浪和收发电子邮件的乐趣。电脑屏幕可以安装在仪表盘附近，也可以放在后座上。对于某些车型，电脑被设计在控制板内部，完全取代原有的收音机。不过，制造商对不完全嵌入汽车的超薄电脑倾注了更多精力，此类电脑控制板更大，有支架，可以直接连入互联网。

    2006年，宝马旗下罗尔斯?罗伊斯公司就在其新款车型中推出了应用计算机接口技术的新产品，可使后座乘客拥有使用电脑的足够电力及空间。戴姆勒?克莱斯勒旗下Maybach品牌则在其2006 57S车型上提供了可选择的商务应用系统，包括无线网络路由器和电脑存储间。

    美国加利福尼亚州一家电子支付服务企业iPIN公司近日宣称，近期将在北美和欧洲实施一项计划，目的是让轿车成为一张有四个轮子的巨型信用卡。该项操作系统的运行原理是：驾车者若将车开到一家快餐店的“驾车者外卖窗口”旁边，并要一份快餐，他无需掏出钱包，而是坐等快餐店的电子扫描器向内置在车中的晶片传送射频信号。该晶片与车主的身份和支付账户相对应。发出一个电子信号，以核实车主的账户中确实有足够支付快餐款的余额。当收银员收到这一电子信号之后，车主便可获得快餐并开车离去。

    同样，驾车者可把车开到专门为流动汽车服务的超市门前，不必下车，事先用车中的电脑或手机通知超市欲购买的商品，车到后凭密码交割，由超市的电子扫描器向内置在车中的晶片传送射频信号完成货款结算。

    随着这种创新技术的实际应用，加上“移动时尚”的崛起，大量特种商用车上开始配备电脑，使得汽车成为“移动办公室”。

    高速互联网与卫星通信的结合催生了“移动办公室”的商业化。在日本，这种商用车不仅可以让人“在汽车内也拼命干活”，而且公司本部还能随时监督员工的工作情况。去年开始销售的铃木“TWIN”商用车就是一个名符其实的移动办公室。该车体尺寸与普通型汽车相当，配备了笔记本电脑、打印机以及文件柜。马自达公司的“BONGO”商用车则配备了车辆动态管理系统，可以在总部利用个人电脑轻而易举地获取汽车的当前位置以及货厢的温度等数据，用户在汽车里可与外界自由交换文字、声音和图像资料，也可以在车内进行双边贸易谈判或举行多方会议。

    业内人士认为，随着用户对移动办公需求的不断增强，采用成熟的无线局域网技术是实现这一目标的最佳途径。无线局域网网络架构简单灵活、投入成本低，易维护，并且同样可以实现有线网络所能提供的文件共享、办公自动化，电子商务和ERP等网络服务。

    世界软件巨人微软公司继办公室和住宅之后，正在盯紧汽车行业。该公司汽车事业部副总裁迪克?布拉斯近日对媒体披露，微软将按照用户需要开拓市场。不过，微软的计划不是控制汽车技术，而是把信息和通讯技术结合起来融合到汽车中。微软公司第一版本的“Windows Automotive”操作系统去年已经安装在许多汽车上。宝马7系列汽车导航系统的操作界面就建立在微软的软件基础之上，雪铁龙“Xsara”和“C5”两款轿车内的计算机也依赖微软的软件。

    微软公司去年展示了其最新的“Windows Automotive 4.2”版本。该版本具有网络浏览器的功能，并能够通过“蓝牙”技术进行数据交换。使用这项技术，驾驶员今后就能更舒适地把MP3音乐下载到汽车内的计算机里，并且在路上播放。据悉，配置微软车用电脑软件系统的汽车具备以下功能：提醒给油量，警示路面状况，考察备选路线，自动缴纳高速公路费等。控制刹车的软件还可以无线升级。目前，微软车用电脑软件系统已经在23种车型中投入使用。

    据美国汽车业协会最近的调查，过去5年，车商与电子厂商合作规模年均增长22.5%，近3年中更达35%。2004年仅美国通用和福特两家公司委托国内11家电子厂商开发有关自动化操作系统的支出就达15.5亿美元，2005年增至约22亿美元，预计2006年将超过30亿美元。

    对于汽车生产商来说按需定制汽车，将无疑是笔划算生意。近几年来，宝马“迷你”的买家平均在每辆车上花5000美元用于个人定制，相当于原车价的近三分之一。保时捷的买家往往要花上2.5万美元用于个性化改装，而劳斯莱斯买家的花费则要超过3.55万美元。

    据统计，目前75%?90%的“迷你”汽车都是按照个性化定制改装过的，厂方提供了70种选择方案，价格从2000美元到6300美元不等。丰田赛恩也在今年下半年将可选择的改装方案增加至100种。据保时捷统计，41%保时捷911型跑车的美国买家要求个性化定制，可选方案达143种。

    如今，宝马、福特和通用这样的公司对按需定制抱有很大希望，福特和通用决定，作为开拓市场的策略，今年将在一些城市扩大按需定制 的试验。业内权威人士认为，对汽车制造商而言，按需定做的最大好处是降低供应链成本，更可以大量减少制成品和零部件库存，并减少旧车型的淘汰损失。产业分析师估计，如果大部分汽车按需订货，汽车工业可以减少70%的资金损失，估计每年可节约800亿?1000亿美元。