2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
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魏德米勒
2025年10月22日
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罗克韦尔
2025年10月16日
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2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
中投顾问产业研究中心数据显示，据目前在混合电动汽车上所使用的镍氢电池几乎大部分是由日本企业制造的，日本的丰田公司与本田公司主导着与混合电力汽车相关的技术，两家公司在世界市场上的占有率超过85%。
由于开发汽车上所使用的移动电池需要很长的事件，因此汽车生产企业与电池企业之间的合作是最为重要的。在韩国国内，现代汽车与LG化学公司已经共同开发合作超过5年。今年7月现代汽车即将推出伊兰特LPG混合电动汽车。另外，LG化学公司已经成为了美国通用在内置型混合动力汽车所使用的电池的开发合作伙伴，两家公司正在着手进行共同开发。
由此，韩国与日本公司在技术方面的竞争呈现白热化。日本从1992年到2001年十年当中，在贮存电力用的锂电池以及小型电器汽车上使用的锂电池开发方面已经投入了166亿日元。而从2002年到2006年，在燃料电池汽车所使用的锂电池开发方面也投入了53亿日元。今年，日本的汽车企业、电池企业等相关领域的企业一起发布了开发第二代汽车用移动电池的开发计划。从去年开始到2011年，将在第二代汽车用电池系统的开发方面投入110亿日元，研究开发的目标是开发出性能提升50%、价格仅为七分之一的全新电池。
以现代汽车公司与LG化学公司为主力的韩国企业从2004年开始的5年以来，作为第二代电池成长动力产业的一环，在混合电动汽车用高输出动力的锂电池开发方面已经投入了160亿韩元的预算。另外，去年韩国知识经济部决定在5年内，对内置型混合电力汽车用的移动电池与相关系统的开发方面援助400亿韩元，并在2013年开始大规模生产。同时，本届政府将亲环境型汽车产业选定为新支柱产业。政府的目标是在今后在绿色汽车生产领域成为世界4大强国之一。
据此，中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，电动汽车的核心技术是动力电池。电动汽车产业发展的迫切需要高功率动力电池的支撑，未来，汽车企业要想在全球电动汽车领域占领市场并率先抢占先机，首要问题就是先解决第二代汽车锂电池的生产。
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