2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
日产汽车2009年7月27日公开了预定2010年度在日美上市的电动汽车（EV）采用的专用底盘。为了确保持续行驶距离，采用了在地板下方留有大容量电池的配备空间的同时，还有大的车内空间的结构。并且，为延长持续行驶距离，还具有可减小空气阻力的结构。
考虑到不仅要在日本，而且还将在海外投放，底盘设计设想车宽大于5号尺寸、车长为4500mm左右。为了利用EV特有的静音性，采用了刚性很高的车体结构。车辆前部配置了逆变器固定架以及锂离子充电电池固定架。
车辆前部配备的马达具有开始起步时便可产生较大扭矩的特点。但这样的话，有时驱动扭矩的变化会产生振动，导致乘坐舒适性下降。因此，此次追加采用了该公司自主开发的可使加速度恒定的控制技术，从而可实现平稳加速。具体为，采用马达反相位控制技术等，发挥马达的加速性能。
底板下方配置的电池组的大小为长1640×宽1200×厚260mm。由电池监控单元（BMS:Battery Management System）、可在电池异常时断开电流确保安全性的SD/SW（Service Disconnect SWitch）以及线缆装置——接线盒（Junction Box）组成。此次未公开充电电池的能量密度，但该公司表示，可达到2000年已实现实用化的电动汽车“Hypermini”的两倍左右，估计约为140Wh/kg。
官方微信号
官方视频号
