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日本庆应义塾大学、五十铃（ISUZU）汽车以及神奈川县等于2009年8月6日宣布，将联合开发大型电动公交车。计划在2010年之前完成车辆开发，2011年在神奈川县内开始进行面向量产化的实证实验……
日本庆应义塾大学、五十铃（ISUZU）汽车以及神奈川县等于2009年8月6日宣布，将联合开发大型电动公交车。计划在2010年之前完成车辆开发，2011年在神奈川县内开始进行面向量产化的实证实验。该开发已被日本环境省“产学官合作尖端技术普及模式制定业务”认可，并支付了总额5亿日元的委托费。
该开发项目将应用庆应大学开发的电动汽车“Eliica”技术，试制地板平坦且高度较低的公交车。电动公交车的车身由五十铃设计，由东芝提供锂离子充电电池。电池容量设想为120kWh，一次充电可行驶150km。按照标准路线行驶的公交车，每天的行驶距离约为120km。充电基础设施的建设由东京电力公司负责。
负责开发Eliica、并在此次项目中起关键作用的庆应大学环境信息学院清水浩教授指出电力公交车在成本方面的优势，“如果按照生产500辆计算，包括电池在内的车身价格将与柴油发动机公交车达到同等水平。而运行成本则为柴油车的1/10，在整体上可将成本降至柴油车的一半左右”。
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