2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
“一汽轿车的确在兴建第二工厂，”一汽马自达销售公司副总经理于洪江向记者透露，“但并不像传闻中所说，用于生产马自达品牌的车型，而是将全部投产自主品牌——奔腾。”
根据于洪江透露的细节，这间位于长春、一期产能10万辆的新工厂将于明年晚些时候建成投产，届时，包括B70和B50在内的奔腾品牌所有车型都将转移至第二工厂生产，改变目前与同一技术平台的马自达6共线生产状态。“这也将完全缓解一汽马自达的产能瓶颈”，于洪江说。
以一汽轿车目前有限的12万辆产能，同时生产马自达6、睿翼、奔腾B70、奔腾B50四款车型，严重的产能瓶颈从今年伊始便困扰着一汽轿车。
今年1-6月，马自达6实现终端销售39382辆，同比增长26.4%，与全年不足6万辆预期相比，完成率已接近八成。经过对生产线的改造，一汽马自达将马自达6的全年计划提升至7.8万辆，而一汽轿车今年的产销目标也将达到16万辆以上。
在这间满负荷运转的一汽轿车第一工厂，明年初还将投产MPV车型马自达8，于洪江告诉记者，“其后奔腾品牌将转产第二工厂，睿翼排产不足的情况方能缓解。”
受困于4款车型产能的争夺，一汽马自达已调低睿翼的全年目标，从4.5万辆降至2.8万辆。定于第四季度进口的SUV车型CX-7将进入一汽马自达的百余家店面，进一步丰富其产品线。
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