2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
据报道，经过120年的发展，普通的发动机依然具有进一步节能的潜力。如果把工程师研制出的大量节能措施结合起来，未来10年内我们能以廉价方式轻松提高燃油效率20%以上，这比采用其他绿色科技更快捷，也更便宜。
有“汽车界的福布斯”之称的权威调研机构ndAssociates的预测员米歇尔·奥莫托索说：“只要对内燃式发动机加以改进，它能击败所有竞争对手。我们认为未来20到25年内，这种发动机不会被淘汰出局。”
受到油价翻倍的影响，以及对地球即将变成“烤箱”的担忧，人们要求对高速公路上的“喝油机器”型汽车征收更高费用。这股绿色思潮已经给发动机设计师绷紧了弦，他们逐步采用新科技，例如制造直喷式汽油发动机。
这种发动机直接把汽油喷射到内燃机汽缸中，而不是在进气歧管处喷射，从而更精确地提供燃料。普华永道汽车研究所1月的研究数据显示，这项技术最高能提升10%的能效。而涡轮增压技术能再节能6%。长期以来这两种技术一直运用于柴油发动机，以及某些高端汽油发动机。
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