2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
淡季的降价潮是暑期车市的常规表现，特别是今年，这股寒潮比往年来得都要早一些。在经历了将近三个多月的降价潮之后，下半年的车市又将何去何从，这股来势汹汹的降价潮会否延续呢？
东风日产副总在接受采访时表示，随着气温逐渐升高，车市会持续下挫，7、8月份将是经销商最为艰难的两个月，而且不少车企库存已是不堪重负，下半年车市不容乐观。另外，还有一4S店市场相关负责人透露：“6月份销量甚至不如5月份，到店人数和最终销量都下降超过20%，我们会持续推出促销计划，目的在于不求增长，但求不要继续下滑”。
据了解，近一两个月，车企并未调低产能，生产仍是保持高速运转，大批量车型压向市场，但与此同时，世界杯如火如荼的进行，终端销售疲态尽显，即使市场一向紧俏的SUV也有不同幅度的下滑。而早报获悉，大部分经销商对下半年销量并不是很担心，反而更关注因车企产能提升造成的大范围压库，这可能会直接导致车市价格战一时之间难以消除，降价潮没那么容易说停就停了。
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