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拖低明年车市销量预计1.65%~4%，客车股反而受益
北京“治堵”摇号上牌方案尘埃落定后，汽车企业高层人士称2011年汽车销售遭透支将成定局。而由于北京是首都，它的政策在多大程度上有示范效应是本次调整的另一看点，对此最悲观的预测称将拖低明年全国汽车销售4.5%，最乐观的预期也超1%。
北京“治堵”摇号上牌方案尘埃落定后，立即引起汽车业对2011年车市发展的广泛关注。在接受记者采访时，汽车企业高层人士称2011年汽车销售遭透支将成定局。
三成京经销商扛不住
“我很关注北京的措施，北京市场对广汽很重要。”广汽集团总经理曾庆洪说，“现在停车位，房地产商盖楼、城市规划目前都不是很讲停车配套。所以我支持加强对汽车相关社会生活进行立法。”
广汽本田执行副总经理姚一鸣告诉本报，这几天，全国都在向北京市场调车。今年北京新车上牌量将达到75万辆，而今年底最后的销售狂潮将透支明年的北京车市。
最受影响的还有北京经销商。中国乘用车联席会副秘书长崔东树估计，限牌后经销商月均销量比现在下降60%左右，这样的下滑估计至少有30%的经销商不能长期扛住。也就是有100家以上经销商要倒闭或转行服务领域。
转战二三线城市成必选
北京市场减少的量只占全国市场的4%，对整体销售量影响有限。对行业的影响，关键在于其他城市会否跟进。
广州、南京和杭州等地主管部门近期已表明无意限牌。不过，中金称，作为首个试点城市，北京的调控将具备较强的示范效应；分析公司莫尼塔则认为，受到北京这一限购政策的影响，明年全国汽车销量增速可能低于15%。
作为一种积极应对，不少车企近年已经作出战略性的销售转移。丰田汽车在华的一位高层对记者说，相信二三线城市肯定还有非常多的顾客。而记者了解到的数据显示，全国有20个省千人汽车保有量都低于30辆。
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