大城市限购车企重兵压阵二三级市场－汽车设计与制造资讯-造车网

　　北京需要摇号上牌，被称为一场赌博，上海牌照则经常卖出天价，当一线城市纷纷推出治堵政策，这些曾经拉动车市增长的主力，开始四面楚歌时，无论是厂家还是经销商都把目光瞄准了二、三级市场。本土经销商占据了地利的优势，纷纷圈地，外来的经销商集团也开始布局，比如长沙宝悦宝马4S店来自香港森那美集团，湖南世茂奥迪属于国内长久集团，这家集团还制定了继续向地市建店的战略；株洲的宝马经销商来自东莞，株洲即将开业的奔驰经销商也来自东莞……令人觊觎的湖南市场，风声四起，重兵压阵。

　　从2009年开始，汽车销售的主要增长点已经逐渐转移到二、三线城市。以三线城市举例，在全国市场的份额每年都在提高，2007年是24.7%，2009年是29.3%，而一线城市则从2007年占35.7% 降低到2009年的30.8%。

　　这也难怪，各大车企都加快了向二、三线城市的步伐，比如广汽本田、奇瑞等品牌的网络都已涵盖湖南的每个地州市。据相关报道，东风日产、一汽大众、上海通用、广汽本田、东风悦达起亚等主流汽车企业都在积极调整自己在二、三线甚至四线城市的布局。豪华车品牌也纷纷推进渠道下沉计划，宝马（中国）总裁史登科明确表示，未来3年内，二、三线市场将是带动整个行业发展的主要动力。按这样的速度，二、三线市场未来几年将成为各大品牌的主要战场，市场竞争将加剧。

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