长安马自达单飞事业总部落户南京－汽车设计与制造资讯-造车网

　　所谓“3158”，即指福特公司预计用10年时间分三步走，达到在华销售150万辆福特汽车的目标，占据中国汽车市场8%的份额。该战略的重要内容之一是长安福特马自达成功分家。而作为长安旗下盈利能力最强的子公司，长安福特马自达如何分拆对长安汽车整体战略而言尤为重要，或直接影响到长安集团在国内汽车集团中的排名。

　　据悉，拆分后的福特和马自达将分别与长安汽车合资。分割内容为，马自达和长安将各自持股50%的方式成立新合资公司，并经营位于南京工厂；福特将与长安经营位于重庆的工厂，并恢复持有公司50%股权，长安福特马自达三方将于2012年完成这一拆分行动。

　　有消息称母公司马自达(中国)方面向发改委提交全新的拆分方案中量身定做了“自主品牌”、“研发中心”等全新内容。去年马自达3在南京成功投产，以及频传福特新厂筹建的消息，无疑都是为长安福特马自达成功分家之后解决产能问题未雨绸缪。

　　汽车分析师贾新光告诉中国经济时报记者，“简单把长安福特马自达从生产环节上分开，可能会缓解一下合资公司内部互争产能的矛盾，但是这解决不了福特、马自达在资本层面的变化和需求。”

　　福特长安马自达公司无疑是股权最为错综复杂的汽车企业之一。然而随着福特汽车持有马自达股份从33%到不足9%之后，其对马自达影响力的持续减弱，为长安福特马自达的分拆提供了契机。

　　汽车分析师师洋指出，相对于目前惯用的通过并购和重组做加法，长安汽车拆分旗下合资公司长安福特马自达的减法计划，或对国内诸多车企会有积极的示范作用。

　　马自达急于单飞

　　2009年马自达在华销量为18万辆，占马自达全球销量的17%；2010年马自达在中国市场的销量为24万辆，同比增长33%。2011年马自达在华的销售预期为28万辆。

　　对于已经稳坐世界第一大汽车市场的中国，马自达方面非常重视，其高层也多次在不同场合表达对中国市场的重视。马自达进入中国以来一直在寻找同中国本土车企独立资本合作的机会，从而强化其中国市场的发展战略。

　　自2006年长安马自达加入马自达家族后，南北马自达的发展就始终呈现不均衡态势，而近两年这种不均衡开始逐渐拉大。2011年1月份数据显示，一汽马自达销量为13373辆，同比增长13%；长安马自达销售仅6668辆，同比下降7%。

　　砍掉掣肘开创全新的发展格局，加速其再中国市场的发展，马自达单飞的急切诉求不言而喻。长安马自达新合资公司成立之后，马自达无疑能更顺利地梳理与一汽、长安之间的关系和调整产品投放比例。　

　　今年一月，马自达日本方面发布公告，马自达中国事业本部长相原真志已经离任。有消息称其将调任长安马自达任高层，常驻中国以开拓马自达的在华业务。消息人士透露，目前相原真志正在进行工作交接，随后将赴南京任职。

　　业界普遍认为，此次马自达更换中国事业部高层，是为即将到来的单飞发展储备人才。马自达曾称将会逐步向中国派遣各方面人才，并积极开拓销售网络。

　　中国经济时报记者了解到，在南京整车工厂附近有一块尚未开发的空地，有消息称长安马自达将在此处建研发中心和物流中心。师洋指出，长安福特马自达成功拆分后，长安马自达新品牌构筑将立足南京阵地，其总部势必南迁。

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