2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
从2013年开始，日产将在车载信息和娱乐系统中使用英特尔处理器。
在纽约国际车展上，英菲尼迪LE概念车装备的双显示屏就是由英特尔公司的凌动（Atom）处理器驱动的。英特尔CEO Paul Otellini认为，目前占据90%多元收入的汽车产业将有机会超越个人电脑业务。
英特尔智能系统集团副总裁Ton Steenman则表示：“非常明显，现在这个产业处于一个过渡期，汽车上的各种系统将越来越丰富和便利。这将成为我们一个重要的业务支点。”
日产计划将发动机和制动控制从车载电子信息系统中分离出来，并改善车辆和手机个人电子设备、网络或者远程电脑连接方式。
“我们花4年的时间研发出一款汽车，然后它在市场上的生命周期大概是6年，而这期间，车辆的变化并不大。” Palmer说，“过去的80年中，我们都是这么做的，这或许没什么问题；但是在电子时代，消费者的电子设备和智能手机的周期却明显更快。”
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