突破性的 MSC Nastran 2013－汽车设计与制造资讯-造车网

　　新版本在 MSC Nastran 中集成了业内领先的疲劳分析能力。工程师们如今可使用 MSC Nastran 解算器来计算疲劳损伤和寿命，无需将结果导出到单独的疲劳解决方案中。疲劳分析曾经是一个后期处理作业，如今已成为分析处理不可或缺的部分，具有多种优势，其中之一就是既能对重量进行优化，又能抑制疲劳寿命。

　　·规避了耐久性计算中的顺序处理步骤，从而显著节约了时间。这不仅缩短了计算时间（在某个场景中，传统上一次疲劳分析需要耗时 8 小时，如今只需 38 分钟），而且还大幅提高了易用性（待处理的文件由 200 个减少为 2 个）

　　·用户现在可以同时进行设计优化和疲劳分析，从而实现性能更佳、使用时间更长的设计。一个例子显示，质量可减轻 24%，同时疲劳寿命提高了 14%
　　

　　多孔材料建模

　　在汽车和飞机中广泛采用内饰件来吸收振动并改善乘坐者的舱内舒适性。新版本支持此类内饰件的孔隙表现，通过对固液界面的复杂多物理形态进行建模，从而对交通工具的振动声学性能进行分析，以改进仿真精度。

　　高级非线性

　　新版本增加了创建模型的灵活性和功能，可提高系统分析的精度。

　　·改进了用户定义的材料子例程，能让工程师们定义新状态变量，并可传递其他的内部变量

　　·改进了强制相对运动能力，以便对结构进行更好的非线性动力学分析

　　·现在还可通过形变配置导出由 Adams 用来仿真柔性体形变的 MNF 文件

　　外显非线性

　　本版本中已实现了若干种新功能，用以改进计算密集型爆炸和常规流体结构相互作用（FSI）应用的性能。其中包括：

　　·新的一维到三维以及二维到三维的轴对称映射，用于欧拉解算器中的爆炸载荷。用户在进行一维或二维分析时，或者需要将结果映射到三维网格中以了解结构上的波形效果时，借助该功能可改进此类分析的计算速度。

　　·多个爆炸点以及可变的爆炸应用点火时间，用于分析多次爆炸及其对结构完整性的影响

　　·根据 LS-Dyna 中的经验数据来定义爆炸载荷的新方法

　　·基于 LS-Dyna 版本 MPP 971s R6.0.0 的新 LS-Dyna 程序库

　　·为提高仿真速度对 FSI 算法进了行增强，单核运行性能提升 60% 以上，多核运行性能更加

　　高性能计算

　　借助解算器的强化和并行能力，MSC Nastran 可提高各种分析的性能。通过更大量地使用并行和 GPGPU技术，与以前的版本相比，解算时间缩短了 20% - 50%，能够对更多的设计进行仿真。

　　·改进对 GPU 设备的支持，提高了生产率

　　·用于高级非线性分析能力的 DMP（分布式内存并行）功能，可大幅提高效率（一个客户模型的分析时间可缩短 57%）

　　·全新的内存管理方式，使内存的使用最小化，以便在多用户环境中节约资源

　　有关新版本的更多详细信息，请观看 MSC Nastran 2013 版研讨会，网址为

　　关于re公司
　　re公司是十大原创软件公司之一，是全球多学科仿真的领导厂商。作为值得信赖的合作伙伴，re帮助企业提高了产品质量、缩短了产品投入市场的时间并且降低了在设计和测试产品方面的成本。学术机构、科研人员、学生使用MSC的技术扩展个人的知识，同时也拓广了仿真水平。re公司在全球20个国家有1000名员工。更多有关re产品和服务信息，请访问

　　re 公司商标、Simulating Reality、Adams、Dytran、Easy5、Marc、MD Adams、MD Nastran、Patran、Mentat、MSC、key、MSC Nastran、Mvision、SimDesigner、SimManager和SimXpert是re公司在美国和/或在其他国家的商标或注册商标。NASTRAN 是NASA的注册商标。所有其他商标属于MSC产品和服务的各自所有人。

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