德系高档车为何那么拼？“都赖中国”－汽车设计与制造资讯-造车网

　　2015年全球高档车冠军宝座鹿死谁手，现在还真说不好。宝马虽然目前仍是冠军，不过在其最大的市场中国销量已经出现下滑。奥迪在月销量上曾一度追平宝马，不过现在看起来后劲似乎有点不足，而且母公司大众集团颇不“宁静”，架构重组计划不知会如何影响奥迪。此前一直与宝马、奥迪销量相差不小的奔驰，今年似乎“打了鸡血”，越战越勇，让高档车卡位战变得更加扑朔迷离。

　　今年5月，宝马品牌在华销量同比下降5.5%，这是该品牌逾10年来在华销量首次出现下滑。与此同时，中国高档车市的领头羊奥迪销量上个月销量也同比下降1.6%，这是该品牌自2013年2月以来在华销量首次下降。奔驰由于新车销量强劲，上个月销量同比增长近20%。

　　2015年，中国也将成为奔驰品牌全球最大的单一市场。今年以来，奔驰在华销量有几个月已经超过美国。这样一来，中国对于德系三强而言，都是其全球最大的单一市场。然而，随着中国经济进入“新常态”，中国高档车市增速明显放缓，德系三强压力也越来愈大。他们不得不另辟蹊径，开辟新的增长点，比如SUV或者皮卡细分市场。

　　因此，高档汽车制造商现在也陶勒紧腰带了。近日，戴姆勒表示，该公司将继续推进其成本削减计划，希望奔驰品牌在利润方面能更好地与奥迪与宝马竞争。日前更有消息称，戴姆勒计划将部分奔驰德国经销店售予中国经销商集团利星行，以削减开始。之所以那么拼，都是因为这些车企明白，中国市场再也不会像以前那样，给他们贡献高增长率和丰厚利润了。

　　在宝马今年的年会上，宝马前CEO、现任监事会主席就曾哀叹，“过去几年，我们真是被在华高增长率给‘宠坏了’”。随着中国经济进入新常态，车市开始降温，外国汽车制造商在华的日子也越来愈难过。

　　因此，宝马决定在墨西哥新建整车厂、在北美扩充产能，以减少对中国市场的依赖。此外，宝马从今年夏季开始将在俄罗斯组装X4 SUV车型，扩大在该国的本土化生产。宝马和奔驰都希望提高在俄本土化程度，以避开关税和汇率波动。近日，奔驰宣布，其新一代GLA紧凑型SUV已在印度恰坎第二工厂下线。近来，印度车市升温迅速，一季度车市增速更超过中国，跨国车企又开始抓紧布局印度。不过，瘦死的骆驼比马大，中国现在仍然是全球最大的新车市场，而且就算增速放缓，销量基数仍然很大，因此他们是绝对不会忽视中国市场的。

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