吉凯恩展示全新的电动扭矩矢量控制技术－汽车设计与制造资讯-造车网

eTwinster是一种插电式混合动力模块，它可使车辆平台更加便捷地提供电动全轮驱动和扭矩矢量控制。传动系统将eAxle技术与双离合器扭矩矢量控制技术相结合，前者已经沃尔沃XC90 T8双引擎、保时捷918 Spyder和BMW i8插电式混合动力系统的验证，而后者也被福特福克斯RS和陆虎揽胜极光所采用。

汽车制造商的车辆动力学专家正在使用高级SUV样品对该技术进行试驾。在该车辆上，60kW、240Nm的电动机以1:10的传动比驱动电桥。双离合器Twinster系统随后在后轮间控制2,400Nm扭矩的矢量，从而显著地改善了动态响应和处理能力。eTwinster重XXKg，比目前可用的传统电桥更轻。

吉凯恩汽车技术总裁Peter Moelgg表示： “吉凯恩是eAxle技术的行业领先者，我们的Axle和扭矩矢量控制技术如今在生产处于核心地位，并且可提供经验证的集成完整传动系统方面的专业知识。我们为电动矢量控制技术营造声势已经有一段时间了。我们相信我们的样品扭矩矢量控制eAxle系统可以代表行业发展的最新进展：创造性能更高的混合动力系统的生产就绪型道路对驱动系统更为有利。”

到2025年之前，吉凯恩预测40-50%的车辆都会实现一定程度的电气化，电动发动机在混合动力输出中将占据更大的比例。对于接下来三年的生产，eTwinster可进行编程并集成到车辆平台中。

eTwinster是新型eDrive技术系列的一部分，吉凯恩开发该系列旨在于接下来十年中帮助改变发动机与电池产生的动力之间的平衡。当前大规模生产的车辆平台只有大约30%的能量从电池获得。吉凯恩预计，在未来的车辆中，小巧而强大的扭矩矢量控制电桥可输送60-70%的动力。

Peter Moelgg补充道： “吉凯恩专注于开发可以在大规模生产中实现这项电动驱动领域的关键转折点的技术。吉凯恩功能更为强大、动力更足的电力驱动将使电池成为主导，为客户打造全新的电力驱动体验。我们的eAxle系统在保时捷、宝马和沃尔沃汽车中的成功展示了正确的混合动力系统如何为驾驶者创造新的价值主张。扭矩矢量控制是行业的新动向，我们对于可以在冬季测试(Wintertest)中展示这种技术兴奋不已。”

吉凯恩拥有开发能让车辆更具响应性、更易控制和更加高效的创新的历史。在过去五年中，公司已从世界上最大的等速万向节和轻型传动轴供应商演变成智能混合动力汽车和全轮驱动系统的领导者。

eTwinster作为吉凯恩Twinster技术家族的一员，专为满足汽车制造商的特定车辆需求设计。

关于吉凯恩
吉凯恩公共有限公司是一家工程技术跨国集团。吉凯恩下设四个事业部，分别为：吉凯恩航宇、吉凯恩传动系统、吉凯恩粉末冶金和吉凯恩陆地系统，经营航空、汽车和陆地系统市场业务。吉凯恩公司及其合资公司共有员工55,000多名，分布在全球30多个国家和地区。吉凯恩是伦敦证券交易所上市公司（LSE： GKN），截至2014年12月31日当年销售额达75亿英镑。
关于吉凯恩汽车
吉凯恩汽车是全球领先的传动技术工程公司，亦是传统动力、混合动力和电气化传动领域的专家。吉凯恩汽车下设部门包括吉凯恩传动系统和吉凯恩粉末冶金事业部，是全球汽车行业真正的集成合作伙伴，从城市用车到跑车，从先进的全轮驱动汽车，再到智能混合动力汽车，提供与品牌承诺一致的卓越驾驶体验。吉凯恩传动系统在全球设有46个生产基地，遍及22个国家和地区，并拥有超过26,500名员工。吉凯恩粉末冶金是全球最大的精密粉末金属部件生产商，拥有6,500名富有经验的员工，所服务的客户遍布五大洲的30多个国家和地区。

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