Ten Kate Racing摩托车赛车队使用 PLM 技术来改进零件 - 甚至包括在比赛过程中

　　Solid Edge 帮助 Ten Kate Racing 快速探索设计选项，共享信息，加快制造速度

　　充满肾上腺素的赛车冒险

　　总部位于荷兰的 Ten Kate Racing 负责经管 Pata Honda World Championship 车队，并将高性能的本田摩托车改装成精调的赛车。 该车队获得过八次“World Supersport”和 一次“World Superbike”的荣誉称号。

　　为世界上最大、最成功的摩托车制造商运营 一支充满竞争力的赛车队，需要对细节保持 极大的关注。 Ten Kate Racing 的合作者包 括经验丰富的发动机制造商，以及数据日 志、悬挂系统及电子设备等方面的专家。

　　在为期 20 周的赛季期间，全世界发生了 15件大事，而 Ten Kate Racing 始终聚焦最优表 现。“这是一项顶级运动，成败就看结果如何，”Ten Kate Racing 技术协调员 Pieter Breddels说。“如果在某个赛道出现两到三次不好的结 果，我们的压力就会暴增，因为我们必须向本 田解释为什么会发生这种情况。”

　　对于设计团队，时间是关键。尽管整个冬季都 在开发一款新的摩托车，不过开发工作却一直 持续并贯穿整个赛季。 部件常常需要在比赛 间隙的短暂时间内重新设计和测试。“我设计 的每个元件，时间都非常紧迫，”设计师兼班 组长 Jan van der Tol 说道。为支持这样紧迫 的时间安排，Ten Kate Racing 使用了来自产品生命周期管理 (PLM) 专家 Siemens PLM Software 的 Solid Edge 软件。

　　没有时间犯错

　　Ten Kate Racing 从 Siemens PLM Software 的合作伙伴 Bosch Engineering B.V.获得了 Solid Edge 许可证。Bosch Engineering B.V.为设计团队提供了大量培训。“我们正在从 2D 系统转换到 3D 系统，尽管这种转换对 于我们来说是很大的一步，不过，我们已经 发现 Solid Edge 比之前的系统要直观得 多，友好得多，”van der Tol 说道。“另外，Bosch Engineering 的团队拥有丰富的知 识，使我们能快速学会 Solid Edge。每次我们需要额外的指导时，都可以求助于 Bosch Engineering，而每次软件有新版本发布时， 我们也会收到详细的情况介绍。”

　　内部团队设计超级摩托车的某些部件，例如托 架和链接件，而其他部件则由外部供应商设 计。“我们的设计是相当直截了当的。三重夹 具可能是最先进的部件了，”van der Tol 说 道。“不过，经过了这个赛季后，设计有所改 变。在某些情况下，对于在比赛中发现的问题， 我们需要即时响应。我们不能犯错。每个部件， 当我们把它们安装到摩托车上时，都必须精确 无误。为此，我们越来越多地使用装配仿真， 以确保每件部件都能一起完美工作。”

　　使用装配仿真，使得设计人员能更深入地了解 各个部件。“我们能理解它们独特的属性，这 意味着我们能改进质量，”van der Tol 说道。 “例如，我们能确认某个部件满足精确的重量 标准，不会落在技术规格范围之下或之上。通 过使用 Solid Edge，我们能非常精细地工作， 剔除任何多余的重量，以实现强度和重量的完 美平衡。总之，它意味着我们第一次将设计做 得如此出色。”

　　便于与合作伙伴协作

　　实施 Solid Edge 两周内，其好处就显露出来 了。“与 2D 环境相比，它更便于以可视化的 方式展现模型的轮廓与形状，”van der Tol 说 道。“拥有了 Solid Edge 软件包及来自供应商 的支持后，我们拥有了绝好的灵活性。我们能 快速检查设计选项，明白何时以及如何进行权 衡取舍。”

　　团队的许多成员都是技术提供者，他们与团队 协作，在最现实的测试环境——赛道上，对产 品进行开发与测试。对于 Ten Kate Racing 使用 Solid Edge 创建的模型，供应商都能轻松 地接受，并将其整合到他们用于对机器编程的 软件中。如果某个部件是为 Ten Kate Racing专门设计的，该部件就会以 3D 模型的方式交付;van der Tol 在将该部件装入装配时， 会使用 Solid Edge 来处理数字化数据。他 解释道，“如果我需要对来自外部来源的部 件进行任何更改，我就会使用同步建模技 术。这特别有用。我发现 Solid Edge 有很 多有用的特性，使工作人员能以最小的工作 量就能实现对设计的关注。”

　　所需的交付周期缩短

　　速度是最显著的益处。“我设计新部件所花 的时间更短，交付周期缩短了一半，”van der Tol 说道。“有了 3D 到 2D 的转化，制作 生产参考草图就很方便了。 因为无需花时 间在图纸上，部件加工编程速度便提高了50%。”

　　“加工公司可以将 CAD(计算机辅助设计) 模型直接加载到他们的机器中，这十分有 用，”Breddels 说道。“例如，当我们在比赛 期间发现，摩托车上的某个部件可靠度不够 时，我们能在比赛期间，就开始设计新部件。 我们联系加工公司，让其待命，我们在车间 完成设计，让加工公司小批量生产，并及时 装配新部件，以便用于下一场比赛。不可能 比这更快了。”

　　另外，智能的部件设计也有助于缩短骑手发 生撞车后的改装时间。 Ten Kate Racing 的每名骑手只有一辆摩托车，因此让骑手尽快 地重新回到赛道显得非常重要。这是一项重 要的优势，例如，当某位骑手在资格练习赛 一开始就发生撞车，优势就显现出来了。他 能很快回到赛道，继续跑完赛道，从而在正 式比赛中取得良好的开端。

　　了解到设计流程显著加快之后，团队就拥有 了新的自由，可对之前不可能有足够时间来 考虑的变化进行重新决策。“这意味着，我 们能追求我们真正想要的，”Breddels 说道。 “最终目标是实现完美。”

　　为成功而仿真

　　Ten Kate Racing 计划扩展其对 Solid Edge 的使用范围，例如，利用软件的仿真功能来进一 步改进三重夹具。这些部件需要在一个方向有 一定程度的柔性，而在另一个方向有一定程度 的刚性，从而产生骑手对前轮的最终感觉。“这 种感觉对提高速度很重要，比在轿车赛车中要 重要，”Breddels 说道。“Solid Edge 为我们提 供了超越竞争对手的可能性。我们当然希望， 在新赛季于二月开始之前，将我们的超级摩托 车的各个方面都准备好。然后，我们会将精力 都放在改进上。未来可能会给超级摩托车规章 带来一些变化，可能我们会比预想的更快地使 用电动车辆来参加比赛。不过，有一点是肯定 的：Ten Kate Racing 将继续开发摩托车并参加 比赛。这已成为我们生命中的一部分。”