2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
7月28日，广汽集团以“感路创未来”为主题，在线上举行2020广汽科技日（GACTECHDAY2020）。广汽集团总经理冯兴亚联合广汽研究院相关领域的专家联手发布。广汽自称公司已经 攻克并掌握下一代动力电池电芯技术。 广汽集团应用了新型硅负极材料技术， 使得方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275瓦时，搭载该种电池的电动车续航里程可突破1000公里。
广汽研究院新能源技术中心电池研发部负责人梅骜表示，历经多年的研发积累与技术攻关，广汽攻克并掌握了下一代动力电池电芯技术，通过一系列的技术群与专利技术，包括电池材料、电芯设计、生产工艺、制造装备、品质管控等领域的独有核心技术，将全球首次把新型硅负极材料，应用到大型动力电池电芯产品中，方形硬壳电芯的能量密度，达到了275Wh/kg的业界巅峰，使得电动车的续航里程突破1000km，而且成本更低，安全更有保障，将动力电池电芯代入“硅的时代”。
除了续航里程之外，广汽集团还在电池充电速度上实现了新的突破。
广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。
据官方介绍，广汽3DG制备方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。
此外，基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，8分钟充满80%电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。
目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。广汽表示，在完成量产测试搭载后，电动汽车新的时代将会来临。
据悉，广汽集团不断加强自主创新和自主研发实力。广汽研究院成立以来，历经14年的正向开发，产品开发与技术创新并行，已经具备了完整的整车和整机开发能力，构建了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局。
目前，国际化研发人员已经超过4300人，累计研发投入超过300亿元。今年1-6月，广汽集团新增专利申请927件，累计专利申请6983件（其中发明专利2384件），新增专利授权666件，累计专利授权4498件（其中发明专利642件），知识产权创造实现量质齐升。
广汽集团表示，未来将以科技驱动创新，始终保持“后浪”的精气神，不断提升科技实力，抢占未来汽车产业制高点，推动广汽集团高质量发展迈上新台阶，为中国汽车工业发展贡献更多力量，用科技打造更好的出行体验。
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