2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
差速器壳体作为汽车极为重要的零部件，其与齿轮的传统连接方式为螺栓或铆钉。
越来越严苛的排放标准和汽车的轻量化趋势要求主机厂及零部件制造商想方设法优化设计，以降低零件的重量，因此，差速器壳体与齿轮通过激光焊接进行连接成为极为有效的解决方案。
与传统螺栓或铆钉连接相比，激光焊接具有以下优势：
轻量化
• 减小法兰尺寸
• 降低成本
• 减少材料
• 减少机加工
• 无需螺纹
• 无需额外的装配
更高的质量
• 减小齿轮变形产生的噪音
那么，作为在全球卖出了超过50条差速器壳体焊接线的设备制造商，埃马克提供了什么样的解决方案呢？
核心的激光焊接机床-埃马克ELC系列机床具有柔性高、集成度高、工装数控切换、防飞溅设计等优点。
作为埃马克亚太地区唯一的激光实验室即采用此款机型，并且配备了压装机、切割机、磨抛机、显微镜、超声波探伤机、感应加热设备等，可以为我们国内众多客户提供极其快速的工艺开发、样件测试验证以及小批量生产。迄今为止，我们的实验室已经为国内客户提供了数百次的差速器壳体焊接测试。特别需要指出的是，我们基于丰富的差速器焊接的工艺经验和诀窍，致力于给客户提供设计建议，支持其从传统连接方式转化为激光焊接结构。
埃马克提供定制化解决方案：从单机到整套的稳定的大批量生产系统，而且埃马克服务工程师遍布世界各地。
官方微信号
官方视频号
