2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
近日，根据韩国新能源分析机构SNE的最新统计数据，宁德时代以34GWh的装机量，成为全球最大动力电池企业，市场份额为24.82%。这也是自2017年以来，宁德时代连续第四次卫冕全球冠军。
2020年3-8月，LG新能源曾赶超宁德时代，但最终全年以31GWh 的装机量，位居全球第二，市场份额为22.63%。LG新能源是原LG化学的电池事业部，已于2020年12月分拆独立。日本松下以25GWh的装机量位居全球第三，市场份额为18.25%。根据市场排名，中日韩企业牢牢统治了动力电池市场，比亚迪、三星SDI、韩国SKI、远景能源旗下AESC、国轩高科、中航锂电科技有限公司位列第四至第九位。
根据报告，动力电池2020年总出货量达213GWh，同比增长34%。其中电动车板块出货192.9GWh，占比达90.6%，同比增长30%；储能板块出货量达20GWh，同比增长81.8%。
根据出货量TOP3占比我们也能看到，动力电池行业的头部效应正在加剧，其他电池制造商与正在争抢龙头位置的宁德时代与LGC的差距正在扩大。
SNE Research表示，2025年动力电池在电动车上的装机量将达到1163GWh, 2030年则为2963GWh。而动力电池出货量预计将在2025年达到1400GWh, 2030年达3500GWh。
根据目前各企业的发展情况，SNE Research认为，全球动力电池装机量（电动车板块+储能板块）将在2023年出现供不应求的状态，动力电池供应商需要更多扩充有效产能。而在动力电池出货方面（电动车+储能板块），短缺情况则会提前一年，2022年便会开始出现。
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