2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
据外媒报道，8月26日，英国汽车制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders，以下简称为SMMT）表示，受全球半导体芯片短缺和新冠肺炎疫情导致的人员隔离等影响，英国7月汽车产量同比下降了37.6%，降到53,438辆，创下自1956年以来的最低水平。
随着7月新冠感染病例的增加，英国数十万人接到国家医疗服务体系的“接触者追踪”App的消息，并根据指示进行自我隔离。8月，英国取消了接种疫苗的成年人在与感染者接触后进行隔离的要求。SMMT首席执行官Mike Hawes说：“虽然随着隔离规则的改变，因疫情导致的人员隔离会减少，但全球半导体短缺几乎没有缓解的迹象。”Hawes呼吁政府降低汽车行业的能源税和营业税。
8月18日，AutoForecast Solutions预计，随着新冠疫情持续蔓延和芯片产能紧缩，2021年全球汽车产量将减少765.1万辆。很多汽车公司预计芯片短缺可能会持续到2022年上半年。佛吉亚首席执行官Patrick Koller称，“我们相信，全球汽车产量在第二季度已经触底，在未来几个季度应该会逐渐反弹。”
供应链问题严重影响了塔塔汽车公司（捷豹路虎所有者）的收益，该公司公布的上半年净亏损超过了所有分析师的预期。捷豹路虎7月也表示，本季度的交付量将比计划的低50%左右。
受影响的并不只是英国车企。德国大众汽车公司的沃尔夫斯堡工厂是世界上最大的汽车工厂，雇用了约60,000名员工。在通常的夏季休假后重新启动时，只启动了一班生产班次。奥迪是大众汽车公司最大的利润来源，也将其两家工厂的夏季休假时间延长了一个星期。
丰田公司是世界上产量最大的汽车制造商，由于半导体短缺，该公司计划在9月将全球产量减少40%。此外，通用汽车、福特、日产、戴姆勒、宝马、雷诺和大众都宣布了进一步削减产量的计划。
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