2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
“造车三傻在2021年完成了从0-1的验证期，在各自细分市场都占到了3%左右的市场份额”。两个月前，李想兴冲冲地表示三家头部新势力都已跨过0到1的生死界限，正式走向从1到10 的成长期。
在这波至关重要的高速成长期，李想为理想设置了一个关键的时间节点——超过1万亿的收入规模。而在近期的电话会议上，李想进一步给出了解释：在家庭用户的市场中占到20%以上，达到苹果的水准”。但任谁都应该清楚，想要成为苹果又谈何容易？
近期，理想也公布了自己Q4以及2021年全年的财务情况，首先是车辆交付方面，在2021年第四季度，理想ONE的交付量达到了35,221辆，环比增长40.2%，同比增长143.5%，超过公司与市场预期。2021年全年理想ONE的交付量达到90,491辆，较2020年的32624辆增长177.4%。2021年全年，理想汽车全年的收入总额为270.1亿元，较2020年的94.6亿元增加185.6%。
根据理想的车型规划，理想在2023年起才开始推出高压纯电动车型。在这中间的空挡期里，理想X01的成功与否将至关重要。预计，其将在今年Q2季度上市，Q3季度开始交付，它不仅是今年理想冲击20万辆年销量的重要产品支柱，更是衔接增程与纯电两个产品谱系的重要桥梁，更是引领理想品牌走向更高阶段的排头兵，无论从哪种意义上来说，理想X01都不容有失。
从不到300亿的营收规模到成为苹果，李想的理想每一步都是在悬崖边起舞。
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