2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
日前，零跑汽车发布零跑C01电池相关消息并介绍了动力电池的迭代。作为零跑汽车的第四款车型，零跑 C01 定位纯电中大型轿车，将领先特斯拉成为首款搭载 CTC电池技术的量产车型。据悉，零跑C01 将在4月首发，6月预售，8月上市。
CTC 电池底盘一体化技术的量产，将引领动力电池技术进入3.0时代。CTC 电池底盘一体化技术（如上图）将电池与下车身、底盘进行集成设计，让零部件数量减少20％，结构件成本减低15％，整车刚度提高25％，简化了总装工艺，高度集成化和模块化。
动力电池1.0时代（如上图），采用VDA标准化模组，初出茅庐的技术，电池包开发简单，1.0时代标准化模组结构性强，模组通用性强，售后维修方便；缺点：但VDA标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。
动力电池2.0时代（如上图），采用CTP大模组，电池组体积利用率提升15％-20％，零件数量减了40％，简化模组工艺，让生产效率提升50％；缺点：由于CTP大模组电芯胶粘到电池包底盘，电芯损坏时返修难度大，不能像模组电池包，可定位特定模组进行单个模组的更换，售后维修性差。
据此前曝光的内饰谍照来看，新车将采用与零跑C11相类似的内饰，整体采用“Type-C”的设计元素，细节之中可见；中控屏来看，或仍将采用三联屏的设计方式。从公布的底盘官图来看，新车将搭载前后双电机。
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