5月以来，岚图梦想家、腾势D9、上汽大通MIFA9等高端新能源MPV车型先后发布并上市，红旗、极氪等自主品牌也被曝出正在开发MPV车型。不同企业之间共同的默契似乎在告诉我们MPV市场即将迎来一场春风。
但是，过往的数据却时常处于不温不火的状态。乘联会数据显示，在细分汽车市场销量情况中，MPV在4月的销量仅为5.6万辆，同比下降超39%，1-4月销量也仅为29.5万辆，同步下降超21%，在轿车、SUV、MPV三大车型中同比下降最为严重。
并不乐观的数据为什么吸引了更多的自主品牌下场？扎堆进入MPV市场的企业又能否取得成功？

为什么是MPV?
        对于自主品牌来说，MPV市场是机遇，也是挑战。
        一方面，随着中国家庭结构人均寿命上涨，全面二孩政策、三孩政策的出台，家庭出行的需求不断增加，SUV和轿车在保证造型和操控的同时却牺牲了一部分乘坐舒适性和驾乘便利性，不能满足新家庭人口结构下部分用车场景的需求。在此背景下，多功能、大空间及高安全的家用车辆需求凸显，MPV正是满足这一需求的最佳车型。
        另一方面，虽然MPV整体市场呈现疲态，但中高端MPV的需求依然存在。
        艾瑞咨询发布的《2022家用MPV市场观察报告》表明，家用MPV消费者主要为26-45岁、高收入、高学历、事业小有成就的已婚已育男性，大多为了出行方便选购MPV。
        即便在疫情影响下我国居民消费有所放缓，但总体而言，我国居民人均可支配收入和居民消费水平仍然呈现上涨态势，在MPV上的消费也呈现出高端化的趋势。
        乘联会发布的《2021年MPV市场全年走势分析》表明，在全国31个省市排名前15的省市中，北京、上海、广东、浙江和江苏这些经济龙头地区，高端MPV占当地全部MPV销量超过50%，河南、山东、辽宁、湖北、河北和四川的高端MPV占比处于40至50%之间，后四个省市的高端MPV销量占比在40%以下。

        同时，自主品牌尚未在高端MPV市场拿出相对有竞争力的产品，销量榜单依旧被合资企业产品所占领。数据显示，2022年4月的中高端MPV市场依然被别克GL8、丰田赛纳、本田奥德赛等车型所垄断，自主品牌仅有传祺M8一款产品上榜，这也是自主品牌发力中高端MPV的原因，填补市场空白。

为什么是新能源?
        消费者购车时必然会从经济性角度出发，考量整车是否适合家用。
        目前，MPV车型主要的使用痛点还是动力和油耗。由于MPV车身较为沉重，传统燃油动力的MPV难以在经济性和动力性之间找到平衡，动力好的油耗偏大，油耗小的动力偏弱。所以，采用混合动力的MPV一般来说会在市场上取得更好的表现。别克GL8、本田奥德赛等销量较好的MPV车型都进行了混动化升级来改善油耗表现。
        凭借在新能源领域的技术储备，自主品牌拿出了更有竞争力的MPV产品。
        放眼望去，5月上市的一众MPV产品均采用了新能源动力，其中部分车型更是基于新型架构打造，在能耗层面上表现更加优异。

        岚图梦想家基于原生ESSA架构打造，采用了最新的“岚海动力”系统，提供纯电和智能多模驱动两种动力供消费者选择，其中智能多模驱动可根据行驶工况智能分配动力输出，百公里加速6.6秒，极速可达200km/h，高速巡航速度也能保持在150km/h，综合油耗低至1.99L/100km，WLTC工况市区油耗不高于5L/100km，亏电油耗7.4L/100km。

        腾势品牌焕新出发之后的首款MPV车型D9，搭载了比亚迪DM-i混动技术，综合续航最高可达1040km，很大程度上解决了里程焦虑。

        基于上汽MIFA架构打造的首款车型MIFA 9也采用了上汽集团的全新电气系统，第二代8层Hair-Pin绕组永磁同步电机搭配来自宁德时代的90kWh锂电池，使其纯电续航里程达到了560km。
        新能源的风已经吹到了MPV市场，风力愈发强劲。不得不说，是新能源和智能技术的迭代发展，给了自主品牌一个进入中高端MPV市场的机会。
        但是自主品牌在短时间内爆发式地发布MPV，未免有些“内卷”。且高端MPV并非走量车型，GL8、奥德赛等车型能够畅销是产品不断迭代、市场口碑、民众认知等多重因素叠加带来的结果。

自主品牌能否成功?
        当一款车型在某一细分市场独占鳌头，其他车型再想冲击这个位置就很难了，MPV市场也是一样。
        2022年第一季度20万元以上的MPV销量中，GL8仍然位居榜首。新能源技术上的优势，或许让自主品牌拿到了入场券，但入场以后，“你是谁”这个问题又摆在了企业面前。
        “岚图是什么品牌？腾势又复活了？”，这些来自消费者的真实疑问凭借一款MPV想必是难以回答。但是也无需失去信心，产品是树立口碑的第一步，优异的产品自然会得到口口相传，只不过受限于市场体量和目标群体，过程将会十分漫长。
        除了自主品牌“内卷”，中高端MPV还要小心来自SUV的冲击。领克09、理想L9、小鹏G9等中大型SUV的陆续登场，或许还将瓜分一部分属于MPV市场的份额。对于MPV销量下降这一现象，中国汽车工业协会副秘书长师建华向《新能源汽车报》记者解释到：“MPV本身的热度较低，同时现阶段很多6、7座的SUV也会对MPV起到替代作用。”
        对于企业来说，无论是从友商中“杀出重围”，还是打倒“最终BOSS”，任何一项任务都不会简单，一定要做好准备。