从2022年下半年开始，新势力车企在品牌建设、产品阵容、目标群体以及销量数据之间的竞争将会进入新的阶段，侧面也表明了当前电动车市场逐渐趋于成熟。
        适者生存，优胜劣汰，内卷或许也是促进行业良性发展的必经之路，留下那些最终能够重新定义行业格局的强者。

排名遭遇重新洗牌
        以前提到造车新势力，大家首先想到的是“蔚小理”，而如今，这个代表性的称谓已经发生变化。7月1日，造车新势力先后发布了6月份交付数据，上半年成绩单也随之出炉。在已公布销量数据的造车新势力中，销量前5家的6月交付量均破万辆，上半年销量也都超过5万辆。其中小鹏汽车以1.5万辆月销量和6.9万辆的上半年销量，成为“双料冠军”。
        从同比增速来看，“后来者居上”的趋势颇为明显，第二梯队中的零跑汽车和哪吒汽车同比增速均居于造车新势力前列，上半年销量双双超过了蔚来，哪吒甚至超过了理想。据悉，从去年下半年开始，哪吒等二线造车新势力开启了放量模式。
        在业内人士看来，随着蔚来、理想等集中打出“智能牌”，造车新势力间也在上演“含金量”的比拼。
        近期，造车新势力开始密集投放新产品并加速攻占市场。
        6月中旬，蔚来发布智能电动中大型SUV ES7以及搭载Alder·赤杨智能系统的ES8、ES6、EC6，以上车型均将于8月开启交付。6月下旬，理想正式发布第二款产品理想L9。据理想方面消息，发布3日内，支付5000元预订金的理想L9用户超过3万名。同时，2021款理想ONE的预订仍然得到了广大消费者的认可，需求旺盛。理想L9也将在8月底前启动用户交付。哪吒汽车的第四款车型哪吒S耀世版也于近日在重庆车展正式亮相，该车预售价格为33.88万元，预计于今年第四季度开启交付。此外，哪吒S车型其他版本也将于7月发布。小鹏的最新车型小鹏G9也将面世。据小鹏方面消息，目前小鹏G9已登录工信部公告目录，将在8月启动预订，并于9月正式上市。零跑汽车也推出C01车型，首次搭载无电池包CTC技术。
        “技术的投入让车型有更高的含金量，带动价格上涨。”业内人士认为，造车新势力间的比拼已不是简单的销量排名。

“内卷”中求生存
        曾几何时，造车是一个“香饽饽”，成为企业、资本争相追逐的目标。过去10年间，超过300家初创企业涌入电动汽车行业，让人眼花缭乱。时至今日，虽然中国跑出了蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒等一众造车新势力，但倒下者比比皆是，例如拜腾、赛麟、汉腾、博郡、游侠等。
        随着市场环境等因素的变化，包括社会资本、各级政府，以及众多消费者在内，都开始认识到这些所谓造车的“套路”。在此情况下，一批产品、技术和服务等方面能力不足的企业就开始面临产品销售困难、资金链断裂等各种问题。
        全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车企业需要深厚的技术积累以及产品、采购和营销渠道等资源整合能力。如果持续陷入产品难以面世、销量低迷、债务压力加大等问题，在目前的市场条件下，要想翻身难度很大。
        中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，没有任何一家造车企业能在脱离产品和市场的支撑下实现长久发展。只有不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能在当下激烈的竞争中存活下来。
        从产品战略和布局来看，哪吒、零跑和威马主打的是中低端车型，与走高端路线的理想和蔚来划分了界限，聚焦10-20万元市场以价换量，不过也给自己打上了“廉价”的标签。这些中低端品牌的单车利润偏低，需要以成倍的销量基数来弥补与高端品牌车型单车利润的差距。从发展规律上看，与高端产品相结合是这些品牌提升利润的不二法门。此外，随着制造成本以及供应链等问题，低端产品失去了性价比优势，为后续发展埋下了隐患。
        根据麦肯锡《2021汽车消费者洞察》，现有车价为10-15万元、15-20万元、20-30万元的车主，未来换购车型选择20-30万元车型的比例分别为12%、62%、56%，中低市场的消费趋势明显。此外，相关数据显示，2021年中国49.1%的白领群体购买新能源汽车的理想价位在10-20万元之间，36.9%白领群体的理想价位在20-40万元左右。这也意味着20万元级市场的成败，很大程度上决定了新势力车企的“生死”。
        有意思的是，如今的新造车势力们，仿佛正在经历着一场围城。蔚来和理想希望下沉市场，收割更多用户，而原本在10-20万元级市场稳步发展的威马、哪吒和零跑们，则希望发力中高端市场来给品牌“镀金”。
        三家新势力品牌不约而同瞄准了20万元B级纯电动车，包括零跑C01、哪吒S以及威马M7，并且都开始在智能化上做文章。零跑C01此前已经开始预售，价格为18-27万元，与小鹏P7中低配价格重叠。这款车集结了零跑CTC电池技术、油冷电驱、自研芯片、28个高精感知硬件、OPPO智能车联等，其驾驶、座舱及动力在“智能化”标签的三重绑定下，打造出了超过C11的豪华感。哪吒S基于全新自研平台架构打造，拥有200T高算力的华为MDC计算平台，采用2颗激光雷达、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。威马M7更是直接采用三颗激光雷达，搭配接近3米的轴距，在科技感和豪华感上刷新人们对于威马品牌的认知。
        中国的造车新势力们，还将在“内卷”中经历多重洗礼。随着大量新产品的上市和交付，或将再度改写新势力车企的销量格局。能否最终胜出，还得凭实力说话。