2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
整体叶轮是航空发动机核心部件，其加工精度高，结构复杂、加工通道狭窄，叶片扭曲严重，加工时容易发生撞刀、干涉等问题，使其成为典型的难加工零件。那整体叶轮的加工难点有哪些呢？
五轴数控铣削加工柔性好，加工效率高，适用广泛，是整体叶轮加工常用的方法之一。根据叶轮的曲面形状的不同，在数控机床上加工时通常采用点铣法和侧铣法。
由于整体叶轮的形状比较复杂，叶片的扭曲大，加工极易发生干涉，因此其加工的难点在流道、叶片的粗、精加工。在整体叶轮的数控加工过程中，为了尽量减少由于刀具引起的过切和干涉，且在加工较窄流道时刀具仍能有较好的刚性，往往使用锥度球头铣刀。
此外，叶轮叶片必须具有良好的表面质量，精度一般集中在叶片表面、轮毂的表面和叶根表面，表面粗糙度值Ra应小于0.8μm。
综合考虑机床、刀具、夹具及整体叶轮的刚性，设计合理的刀具结构、选择合适的制造工艺，才能满足整体叶轮的制造要求。
官方微信号
官方视频号
