奇石乐和 Cellbond 合作推出碰撞测试假人THOR 5F－汽车设计与制造资讯-造车网

奇石乐和 Cellbond 推出了具有完整测量链的新型 THOR 5F ATD 碰撞测试女性假人。该模型符合成年人群的五百分位数--只有百分之五的成年人比假人更小更轻。THOR 5F ATD 由 250 个独立部件组成，其颈部、锁骨和骨盆设计与人体解剖结构十分吻合。奇石乐开发了紧凑型 DiMod 1.6 数字化模块，以适应比标准 THOR50 型号更小的几何形状。这使得工程师能够将信号通道数量增加到最多 288 个，并确保数据采集的集成密度更高。

新型 THOR 5F ATD 的特点是生物保真度更高，组装更简便，简化的肋结构如图所示。

25 年来，奇石乐一直在车辆安全领域提供高精度的测量结果。现在，Cellbond 和奇石乐根据美国国家公路交通安全协会（NHTSA）2019 年发布的图纸，开发出新一代 THOR（乘员约束测试装置）。THOR 5F 是 Hybrid III 五百分位 ATD 的后续产品。它与碰撞测试中五百分位数的乘客相对应，能够更真实地模拟正面碰撞，尤其是比普通人更小更轻的女性乘员。独立的欧洲新车评鉴协会（Euro NCAP）建议在未来的碰撞测试中采用 THOR 5F，预计从 2029 年开始。

THOR 5F 撞击测试假人模拟的车内乘员比一般人更小更轻，奇石乐与Cellbond紧密合作开发新款THOR 5F。

生物保真度更高，组装更容易

Cellbond 公司于 2021 年 9 月开始设计新型碰撞测试假人。奇石乐于 2022 年 1 月加入该项目，并接管了肋骨和肋骨加固件的开发工作，这些部件也是奇石乐为 THOR 50M 开发设计的。项目工程师大大减少了新型号所需部件的数量：从 THOR 50M 的 750 个部件减少到 THOR 5F 的 250 个部件。这大大简化了假人的生产和组装。THOR 5F 还比其前代产品更加贴近人体解剖结构。颈部、锁骨和盆骨与女性人体非常相似，这使得测试情况和结果更加具有生物逼真度。

工程师可以使用奇石乐提供的综合碰撞测试测量系统模拟真实的测试环境。这里展示的是一个典型的设置，包括固定壁障、力墙以及 ERNST 的固定式和移动式多屏壁障。

集成密度高，在狭小空间内实现精确测量技术

碰撞测试假人中安装了多达 160 个测量通道，以精确评估正面碰撞时乘员所承受的载荷。奇石乐为 THOR 5F 开发了一种特殊的惯性测量单元 (IMU)，安装在头部、胸部、骨盆和脚部，即身体吸收初始冲击的位置。在极小的空间内，这些 IMU 可测量三个加速度和三个角速率。传感器信号在传感器内部由模拟信号转换为数字信号。

奇石乐开发了一种具有 288 个通道的特殊 DTI 记录器，可轻松连接假人的 160 个测量通道。该设计以 THOR-50M 记录仪为基础，存储单元和电池单元物理分离，通过一根电缆连接。如果在碰撞测试过程中与车载测量系统的连接中断，记录仪仍能继续记录可靠的测量数据。这也使碰撞测试假人能够独立使用。

奇石乐专为 THOR 5F ATD 开发了新型 IMU。它们采用集成 DTI 技术，在极小的空间内集成了六个测量通道。它们位于头部、胸部、骨盆和脚部，可精确测量冲击力。

一站式完整解决方案

奇石乐推出新款 THOR 5F，扩大了其碰撞测试解决方案组合。除了用于正面碰撞的 THOR 50M 假人，奇石乐还销售用于侧面碰撞的 World SID-50 假人。此外，奇石乐还提供其他多种假人和结构传感器，采用集成技术测量物理量，包括力、扭矩、加速度、角速度、位移、电流和电压。奇石乐软件解决方案简化了碰撞测试的规划和执行。奇石乐广泛的服务组合确保测试工程师拥有设计安全车辆所需的可靠和精确的设备。

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