在大势所趋的汽车电动化潮流中，依然有一些购车阻碍横亘在新能源车主面前，其中最主要的因素之一就是电动汽车的低温续航问题。特别是在一些严寒地带、充电基础设施配套仍不完善的地区，让当地的车主拥有了更多的续航焦虑。

图源：Unsplash+

而冬季续航里程的降低，主要来源于两个方面。一方面，较低温环境下，电池的需求量降低，导致基础续航里程缩短；另一方面，部分充电桩在低温环境下也易受损，车主无法及时顺畅地补能。

当前阶段，在我国进一步打造高质量充电基础设施网络的纲领下，东三省、内蒙古以及西北等冬季极寒地区也陆续迎来越来越多充电站的落地。而这些地区，对充电设备的可靠性和安全性提出更高的标准。

1月11日，最近备受瞩目的城市显眼包——尔滨迎来了海宁皮革城600kW液冷超充站的正式上线，也成为了诸多充电站中的代表成员，为来自全国各地的“小土豆”、“小砂糖橘”、“小辣椒”、“小肉夹馍”们提供充电保障。

据了解，在哈尔滨零下三十度的气温下，该场站依然能够为新能源车主提供极佳超快充体验。老规矩，下面充换电研究院将继续带着大家走进尔滨的首座超充站，来看看这个场站究竟是如何经受起寒冬的考验。

01 零下三十度的全液冷超充站

黑龙江省哈尔滨市海宁皮革城位于海尔滨市道里区机场路198号，是以国家4A级旅游景区标准打造的冰城新地标，这里的商户聚集、游客络绎不绝，物流车、营运车、私家车流量较为集中，是充电场站选址的绝佳场所。

而海宁皮革城的600kW液冷超充站是黑龙省内首座落地的超充站，由馨博投资集团投资建设，共有12个充电车位，采用的是华为全液冷超充解决方案，共配置12把充电枪，其中2把为全液冷超充，最大可支持600kW充电功率，另外10把为快充，最大可支持250kW充电功率。

海宁皮革城·600kW液冷超充站

如文首所说，电动汽车在寒冷天气下，需要电池和充电桩设备同步给力的情况下，才能够拥有较好的充电体验。毕竟，充电桩在低温环境下，也面临了一系列的考验，例如低温可能导致充电桩电路、线缆、接口等部件冻结，而后通过热胀冷缩的物理变化致使一些元器件受损，进而引发充电桩故障、断电等问题，最终影响充电的效果及安全性。

因此，充电设备的可靠性和稳定性至关重要。

从现场的车主体验来看，来自南方深圳的“小土豆”——华为液冷超充设备，显然经得住了冰雪天地的考验，在零下三十度的环境中也能够高效运行。良好的用户反馈，也让海宁皮革城超充站成为了黑龙江省超级充电站的标杆样板。

02 抗寒超能力的背后

抗寒超能力的背后，离不开备受业内外关注的关键技术——“全液冷”。

自从华为推出全液冷超充解决方案，充电行业瞬时引发了业内外关注，也让“全液冷”成为了2023年最火热的关键词之一。但“全液冷”的背后是什么？有哪些技术在支撑？其实很多人并不了解。

液冷超充，就是充电设备内部设置一个专门的液体循环通道，通道内加入起散热运用的液冷却液，通过动力泵推动冷却液循环，把充电过程中产生的热量带走，以提高电缆传输功率，实现大功率充电。

而要保证充电设备在极寒条件下的稳定可靠，减少甚至杜绝因低温导致的设备损坏，从根源解决问题，那就要给到设备内部更好的保温方案。这样的保温方案，“全液冷”能够给到。

传统的直流桩采用直通风散热，在零下二十度、三十度的极寒天气下，环境中的冷空气会直接进入柜内，运行中的充电设备受到冲击，充电性能就会受到较大影响。而华为采用的全液冷方案，通过全液冷方式散热，将设备内部产生的热量通过液体循环带走，其核心器件不与外界直接接触，既能够实现设备的高效散热，又有效控制了温度，为充电设备穿上了一层保温铠甲，将极寒环境的影响降到最小。

基于全液冷超充技术，除了黑龙江省哈尔滨市海宁皮革城超充站，华为目前已经在新疆、内蒙古、吉林、辽宁等地落地了液冷超充站，有效助力当地破解了冬季严寒地区的充电难题，当前这些设备均处于稳定运营状态，受到了充电用户的广泛好评。

吉林省长春市岭富新能源大石桥超充站

新疆交投高速公路充电站

除了高质与可靠，华为液冷超充方案还能够支持市面上99%的车型，匹配200-1000V充电范围内所有车型，兼容性极强，同时能够实现即插即用、即充即走，配合其噪音低、枪线轻等优势，为充电用户带来极致体验。

另外，在运营层面，由于充电设备无需定期除尘、5年换一次液、日常“零维护”，翻台率、充电效率、单枪日冲度数也超出传统充电站，因此该方案也为充电运营商带来极佳收益。

综合来说，华为全液冷超充方案成为了合作伙伴和车主用户的最优选择，完成了面向用户与经营者的双向发力。

03 应对超充大势 高质量基础设施建设必然先行

尽管“全液冷超充”已经成为了2023年的热门词汇，但针对超充的实际需求，业内仍有许多运营商意见不一，也有从业者曾向笔者提出疑惑：“液冷超充，是伪需求吗？”

如果是2022年底，可能这个答案还会略显犹豫。

但当我们站在癸卯岁末，看到宁德时代、欣旺达、亿纬锂能等电池方案大佬持续推出4C、5C、6C电池为800V高压车型铺路，看到市场上已经有60多款车型搭载了800V高压平台，甚至有车企开始规划950V车型，看到包括华为在内，各大桩企在推出全液冷超充方案，各地运营商陆续上线超快充场站，我们就已经无法阻挡正向2024年极速驶来的超充列车。

图源：网络整理

根据公开资料整理

虽超充之势不可抵挡，但另一方面，我国当前传统充电基础设施依然存在很多充不上、充不快、充不好、不满足超充技术部署的痛点。2023年6月，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。因此，以国家政策为核心倡导的“高质量充电基础设施建设”成为应对未来充电市场的关键。

华为数字能源技术有限公司副总裁何波曾在2023世界新能源汽车大会上提出，“超充、快充的建设是充电行业确定性的发展趋势，新型电动出行能源基础设施不仅能为高压平台车型提供快速补能，最大化满足车主的充电需求，同时应能够匹配未来车型不断演进升级，实现能源安全发展与全球绿色低碳转型。”

以华为等优秀企业为先锋，我国高质量基础设施正在加速建设中。