2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
你是否曾有这样的困扰？在冰雪湿滑道路上，行车易打滑，方向盘不受控制？麦格纳出手，通通不用担心！利用先进的数据获取及软件策略实现高效的能量管理，精准的车身运动控制，“看不见的手”——能量与运动控制软件让你即刻拥有“专业车手”般的驾驶表现。
软硬件解耦，灵活适应各种架构
软件如何应用范围更广？上车速度更快？麦格纳为此提出了“SaaP”的概念，软件即产品（Software as a Product）。其核心理念是将软件与硬件解耦，实现软件的快速部署和应用。
麦格纳的目标是软件功能不再依赖于固定形式的动力总成结构，而是可以适应各种形式的动力总成架构，如混动、电动、双电机或多电机。与此同时，软件本身也不再依赖于特定的控制器硬件，而是能与大多数现有的整车硬件兼容。基于此概念，麦格纳的能量与运动控制软件应运而生。
先进软件加持下的车辆性能表现
麦格纳运动控制软件可以实现车辆在冰雪路面的快速、安全行驶，甚至进行连续的漂移，该功能依赖于扭矩矢量控制功能。车辆在行驶过程中，车轮的扭矩一直处于动态调整中，包括过弯时，不同车轮甚至分配到了不同正负的扭矩。
除了扭矩矢量控制功能，运动控制软件还具备非常先进的主动侧滑角限制控制功能，帮助实时精准地计算甚至预测整车的姿态和关键信息，让非专业的驾驶员也可以展现出专业的驾驶技巧。在漂移时，驾驶员不需要反打方向盘，系统会实时以方向盘的角度为漂移的转向目标进行控制。
在车辆的驾驶性能之外，能量和运动控制软件还能助力提升车辆的能耗表现。这套软件考虑了安全和动态的2/4驱切换策略，能够实时计算车辆安全行驶所需的轮端扭矩限值，并与以效率为考量的扭矩分配结合起来，从而进行智能模式切换。
在最终的实车表现方面，驾驶员在操控麦格纳的样车Etelligent Reach时，仅需对方向盘作微小幅度的操作，便可进行灵活的转向。这都源自于先进的车辆控制软件对前后左右车轮扭矩的控制，好比优秀的司机会在同一时间及时精准地操作4个油门和4个刹车踏板。
持续迭代，完善功能
随着汽车工业的不断发展，硬件层面的同质化越来越高，在如今软件定义汽车的背景下，需要更多应用软件来构建车辆功能的差异化。
麦格纳的目标是基于现有的一些硬件去挖掘更多的功能潜力，比如当前市面上的某些车型可能只带部分基本的四驱功能。在这种情况下，如果使用麦格纳的这套软件策略，就可以把更多车辆控制功能应用在实车上。
另一方面，麦格纳也在更积极地和主机厂进行合作。2011年起，麦格纳就开始了扭矩矢量管理系统的开发，积累了大量的研发和量产经验。如今，麦格纳依靠成熟的经验，将丰富的软件功能逐渐从燃油车平台应用到新能源汽车平台，为新能源汽车带来更完善的功能体验。
麦格纳也在持续不断地对已有功能进行迭代升级。比如上文提到的侧滑角限制控制功能，就是在以传统以横摆角速度为控制目标的基础之上，另辟蹊径，对侧滑角进行限制和控制，从而优化驾驶体验。
官方微信号
官方视频号
