2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
短短 76s 就有一台新车下线，每小时可生产 40 辆小米 SU7，「小米速度」到底是如何造就的？
探寻小米汽车工厂就会发现，最关键的因素在于其高效的产能产线及全方位的智能化建设，整厂的综合自动化率超过 91%，关键工艺自动化率达到 100%。
机器人更是成为生产线上最亮眼的「明星」，扮演着多重角色，生产线上的搬运工、质量检测的好帮手、产品组装的主力军……在小米汽车工厂的六大车间内共计部署了超过 700 台机器人，人机协同高效作业，可以实现 24h 自动化不停产。
交通主力 AMR，厂内物流全无忧
在超大型的小米汽车工厂里，如快递员一般穿梭奔忙的机器人随处可见，它们就是中大型组件的运输主力——AMR，具备高度的灵活性、精确性、安全性，轻松搞定厂内物流。
AMR 依靠激光 SLAM 导航技术，能够实现精准的路径规划和避障，在车间内完全无轨化自主运行，无需对现场环境进行二次调整或改造，还可根据实际生产节拍优化运行路线。
此外，汽车行业由于其组件普遍较为沉重，AMR 的应用也最为普遍，不仅极大地减轻了工人的体力负担，同时也有效避免了因人为因素引发的生产安全事故，有助于提升整体的生产效率与安全性。
持续建设，汽车行业的仙工身影
从标准移动机器人直接应用到 SRC 控制器非标造车，仙工智能产品全面覆盖，凭借灵活性、易用性、可组合性，助力多家汽车企业优化厂内转运模式，从而提升了整体的生产效率。
下图为大众一汽发动机（大连）有限公司生产工厂，该场景中顶升机器人主要负责转运 2 吨以内的发动机组件。自 2021 年以来，基于仙工智能一站式造车解决方案，大众一汽发动机陆续制造出多款顶升机器人和叉车，用于满足不同生产线的搬运需求。
除了类似于小米汽车工厂车身车间的顶升机器人，智能叉车在汽车行业的应用也极为广泛。
以仙工智能为例，标准款智能叉车涵盖堆高式、地面式、重载型、轻量型等，载重范围更广，消除纵向空间限制，在应用场景上可以弥补顶升机器人在转运方面的局限，实现更多样化的物料转运需求。
下图为某汽车零配件工厂，场景为高位货架窄通道，应用了仙工智能地面式和堆高式两款叉车。小旋转半径的叉车轻松自由穿梭，应对点对点搬运；最高支持 6 米内举升，解决高位存储问题；叉尖传感器实时闭环识别货架栈板姿态，保证高位上下货安全。
不仅局限于顶升机器人、叉车类型，未来，仙工智能将持续深化对汽车行业的探索，推出更多适应汽车行业需求的智能物流解决方案，为合作伙伴提供高效、稳定的产品和技术支持。
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