威巴克突破性空气弹簧应用于奥迪纯电豪华旗舰跑车e-tron GT

高性能纯电动汽车（BEVs）给汽车制造商带来了许多重大挑战。为了实现更高效的续航能力，车辆需要装配大容量电池，但由此带来的重量增加会对驾驶操控性产生负面影响。此外，纯电动汽车动力系统的静音运行，使得驾驶员和乘客更容易察觉到机械噪音和振动。科德宝集团旗下NVH（噪音、振动、声振粗糙度）专家威巴克的解决方案之一是在奥迪e-tron GT中内置的先进三腔空气弹簧，在提高驾乘舒适性和操控性的同时，还能保护电池。

精益和轻量化的设计与生产

在高性能汽车精益设计带来的紧凑装配空间中，空气弹簧通常难以达到既定的体积，而这将直接影响驾乘的舒适性。

为了解决这个问题，威巴克的技术团队设计了由四个塑料部件组成的精密解决方案，并运用创新的热气焊接工艺，助力在不影响部件强度或稳定性的情况下制造复杂的热塑性部件，确保解决方案能够实现所需的性能和NVH特性。此外，针对纯电动汽车的另一个重点领域——电池安全，该解决方案也提供了妥善支持。通过在部件设计中集成创新“插头”，可有效防止悬架支柱在发生碰撞时撞击电池。

另一方面，电动传动系统近乎静音的运行给威巴克的工程师们带来了另一个挑战——解决空气弹簧内的腔室切换阀的噪音问题，尤其是更靠近驾驶室的后轴弹簧。为此，我们的解决方案还着重考虑了阀体在前后空簧的布置位置。

威巴克的三腔空气弹簧有三个可切换的空气量，可根据驾驶情况产生四种不同的刚度，从而带来更好的舒适性和驾驶体验。

介入的腔室越多，刚度越低，舒适度越高。

三腔空气弹簧通过调整介入的腔室可以在四种模式之间切换，从使用所有气室容积的舒适模式到使用最小容积的动态模式，其刚度增加了一倍多。

利用车身和车轮加速度传感器，奥迪e-tron GT的悬挂系统还可根据驾驶员的输入、路况和路面，对每个车轴进行单独的减震器控制，这意味着该系统可以在转弯、制动和加速时“实时”调节刚度等级，以最大限度减少侧倾和俯仰运动。系统还可以根据驾驶情况和速度调整高度，调节范围为60毫米。

“高性能纯电动汽车的开发要求工程师在一个解决方案中平衡操控性、舒适性、安全性和出色的NVH性能。凭借我们在空气悬架和NVH设计方面深厚的技术专长和创新的“整车”方法，我们能够提供兼顾舒适和性能的最佳方案。这再次诠释了威巴克与汽车客户进行积极合作，定制实用且出色的解决方案，定义未来出行。”

　　——Joerg Boecking博士威巴克首席技术官CTO

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