自动驾驶行业深度报告－汽车设计与制造资讯-造车网

汽车改变人们的出行方式，使人能够以较小的成本到达更远的地方。在智能化时代，车端的功能日益丰富，汽车正转型向智能移动终端：随着自动驾驶技术路线逐渐明朗，车企纷纷布局以人工智能为核心的自动驾驶，以在智能化时代取得先机并扩大影响力：比亚迪宣布将在智能化领域投入1000亿元，目前整车智驾团队工程师已有超4000人：华为智能汽车解决方案BU成立至2023年累计投入超300亿元，研发团队规模达到7000人：小鹏汽车公布其每年对包括自动驾驶的AI技术研发投入约35亿，现有团队近3000人，2024年将要扩展到4000人：理想汽车也表示其智驾研发团队在2024年底将扩张到2000人：此外，上汽、蔚来、吉利等车企也在持续布局自动驾驶领域。车企正加速布局自动驾驶领域，车辆自动驾驶能力迅速提升。

2、高阶自动驾驶仍处于早期市场

汽车智能化深入发展，根据乘联会、汽车工业协会等数据计算，2023年乘用车L2辅助驾驶搭载率约38.96%，12辅助驾驶因其较低的价格与简单可靠的功能，已经取得用户的信任;但是高阶自动驾驶仍处于早期市场阶段。2024年 1-2月高速 NOA 与城市 NOA的渗透率约7.62%与3.85%，到主流市场仍需要跨越鸿沟。城市 NOA作为进入完全自动驾驶的门槛，对于未来完全自动驾驶的普及具有极强的参考价值。

在 2023年，有将近10家车企公布城市 NOA方案的落地计划，2024年1月小鹏宜布XNGP城市智驾能够全量覆盖全国243城，2月问界也宜布无图城市NCA在全国范围开始推送，智能化时代之争愈演愈烈。城市NOA是自动驾驶领域的前沿，城市NOA量产意味着在自动驾驶争夺战中取得优势。

3、L3自动驾驶开始试点，自动驾驶功能落地指日可待

2023年 11月，工信部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域进行L3级别自动驾驶试点。宝马、奔驰、阿维塔、深蓝、极狐、智己、赛力斯、比亚迪、埃安等主机厂随即宣布L3 级别自动驾驶测试牌照，并宜布在北京、上海、重庆和深圳等地区开启测试。13级自动驾驶试点测试标志着自动驾驶技术进入新的发展阶段，准入车企的逐步扩展和自动驾驶产品的陆续落地，有望大幅推动自动驾驶功能进一步迭代。

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