宝马和丰田将签署合作谅解备忘录，升级燃料电池领域的合作

自2012年6月以来，两家公司一直在燃料电池汽车领域合作，但丰田的角色仅限于供应有限数量的组件。然而，在升级后的合作关系中，丰田将向宝马提供更多的关键组件，包括氢气罐和燃料电池系统。宝马则将使用其内部的电动汽车技术，如驱动系统，来完成车辆的其他部分制造，并将在未来几年内制造和销售量产的燃料电池汽车。

此次合作升级旨在标准化组件并降低燃料电池汽车的成本。燃料电池汽车被视为实现碳中和的有力选择，但由于价格昂贵而并未受到欢迎。2012年，两家汽车制造商就燃料电池汽车达成合作协议，作为在环境法规日益严格的背景下开发绿色汽车的努力之一。

宝马已经开发了一款概念燃料电池汽车iX5 Hydrogen，该车配备了两个氢气罐，续航里程超过500公里，并且能够在三到四分钟内快速加满燃料。该概念车基于宝马的SUV车型X5，宝马计划在未来几年内开始量产iX5 Hydrogen。通过全面整合丰田的燃料电池系统，宝马将能够降低开发和生产成本。

丰田是燃料电池汽车领域的领先供应商，2014年推出了全球首款量产燃料电池汽车Mirai，但其销量仅占公司每年超1000万辆汽车总销量的一小部分。据公司统计，截至今年6月，丰田自Mirai推出以来共售出约26,000辆燃料电池汽车。其中一个原因是，Mirai的售价超过700万日元（约48,300美元），远高于2023财年日本平均汽车价格2.64百万日元（约合18,200美元）。

随着电动汽车增长放缓，燃料电池汽车的顺风已经吹起。7月份，本田在日本和美国推出了新款燃料电池汽车，这一举措逆转了该公司在2021年退出燃料电池汽车生产的决定。

消息人士表示，共享关键组件可以降低丰田车型的成本，同时也减轻了宝马自行开发组件的负担。此外，两家公司还将在欧洲合作建设氢气加注站，因为加注站的缺乏一直是推广燃料电池汽车的主要障碍之一。据欧洲汽车制造商协会统计，截至2023年底，整个欧洲只有270个氢气加注站，而欧盟内的公共电动汽车充电站数量已达到63.2万个。

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