2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
角度阈值是什么？
螺栓拧紧曲线
图片中标红的点就是“角度阈值” Angle threshold也叫“角度门槛”，或者“门槛扭矩”等。它是一个扭矩值，表示到达该扭矩后开始计算角度。（图中：扭矩到达0.6Nm时开始记录角度，即角度0点）
在关键连接点，我们常常会使用“扭矩控制+角度监控”的拧紧策略，这里的角度就是从“角度阈值”开始计算的，这个数值直观的展现出生产各个环节累计的波动，例如：工件的误差、人工操作的影响、设备的偏差等等。
不同行业这样设置
某合资头部车企标准中，将拧紧分为四个阶段，认帽、快速下旋、预拧紧螺栓至贴合、终拧紧实现加紧。
认帽阶段以角度法为主，角度阈值为0；
快速下旋阶段，角度阈值同样为0；
预拧紧的角度阈值为前序步骤的扭矩目标值；
终拧紧的角度阈值为前序步骤的扭矩目标值。
汽车座椅更多使用中小扭矩，某头部外资零部件企业标准中，将拧紧分为认帽、快速下旋和最终拧紧三个阶段。
最终拧紧的角度阈值为预拧紧的目标扭矩，同时规定预拧紧的目标扭矩为最终目标扭矩的35-50%。
定义的逻辑
“角度阈值”取值在扭矩变化的线性区间，因扭矩法目标扭矩在线性范围内，所以“角度阈值”可以是落座点以后至目标扭矩下限内任意一点。（取值大小只会让角度变化明显或者不明显，不会影响判断结果。变化区间，角度值与扭矩值的上升成正比）
考虑到不同行业连接类型和紧固件差异较大，我们可以这样设置：
当50%扭矩到目标扭矩旋转的角度很小（刚性连接、复拧、小扭矩等）可以适当降低“角度阈值”，因此汽车零部件行业的角度阈值大多在20-50%最终扭矩，精密仪器等行业角度阈值在10%-20%最终扭矩。
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