2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
在汽车电子架构的未来，智能化中央电器盒（Smart Junction Box, SJB）将如同计算机的CPU一般，成为整车电气控制的中枢。
随着汽车迈向电动化、智能化与网络化时代，车辆内部的电子控制单元（ECU）数量正以前所未有的速度增长，面对更高的信号处理、能量分配与系统整合需求，传统分布式架构已捉襟见肘，难以应对日益增加的复杂性与成本压力。中央化与智能化的SJB，正成为引领行业的必然选择。
摩尔定律启示我们：随着技术飞跃，单位空间内的功能密度不断倍增。这一原则不仅适用于半导体芯片，更加速了SJB的革新与进化。未来的智能中央电器盒将整合网关、电源管理与诊断功能，同时具备OTA升级与自适应控制的能力。它不仅能够：
●根据 ISO 26262 标准，单一通道很难满足 ASILD的高安全性要求
●为了提升安全性和可靠性，采双回路设计提升系统可靠性
●同时，减少线束数量与重量，有助于降低整车成本
●优化能量管理，进一步为汽车智能化赋能
最终，SJB将成为智能汽车的核心支柱，助力汽车行业迎向更加高效、智能的未来。
V模型开发
作为一种广泛应用于汽车行业的系统开发方法，V模型以字母“V”的形状清晰呈现了开发过程中不同阶段的流程与衔接：
●从需求分析到系统整合与验证，再到产品发布，每一步都环环相扣。
●V模型特别强调需求与测试的紧密关系，确保输出结果精准满足客户需求，打造真正值得信赖的汽车电子解决方案。
智能电器盒方案
系统说明
胡连精密可根据客户输入与需求，量身定制最优解决方案。
系统架构：
●PI 1路双向进电
(BATT_IN & BATT_IN_BackUp)-螺栓*2
●PI 1路单向进电(DC+ 高压盒)-螺栓*1
●POH 8路(可休眠;省电)配电大电流输出-螺栓*8
●1路CAN(1路CAN;可选透过硬线选择500Kbps/250Kbps)
●2路P_GND;1路S_GND
●POH 28路(可休眠;省电)配电输出;
●POH 2路永久供电输出(20A无休眠)
●POH 2路永久供电输出(1A无休眠)
●支持POH 23路冗余输出
●预留POL 5路200mA电流输出
●预留SI 6路硬线输入（高低边侦测可配置）
智能电器盒
细节与特点优势
1.软件定义电流管理
●支持车辆下线配置，满足不同应用需求，根据不同应用需求灵活调整。
2.保护功能与OTA升级
●待机状态下提供短路、过流保护与负载开路检测，确保系统在非工作状态下也能稳定、安全运行。
●支持功能模块的OTA升级，强化平台基础功能，通过远程升级强化平台基础功能，提升系统的持续优化能力。
3.单面出线设计
●防水等级达到IP67，确保可靠性和耐用性，适用于车载及户外环境。
4.电磁兼容性能
●符合EMC标准GB18655等级3，确保设备在高电磁干扰环境中也能稳定运行。
5.低静态电流
●静态电流低于5mA（可根据系统需求调整），有效降低待机时的电力消耗。
6.电源回路保护
●支持过电流检测与过温保护，阈值可通过软件配置。确保系统根据不同需求和环境条件实现最优安全防护。
●过流保护反应时间<1ms，短路保护响应时间<100μs，快速响应避免零件受损，确保系统运行安全。
应用范围：
车身控制系统高级驾驶辅助系统（ADAS）：车载信息娱乐系统：无人物流车
智能革新
引领PCB式保险盒迈向未来
PCB保险丝盒+总线控制供电
●总线控制供电:Relay硬线控制改为总线控制
PCB保险丝盒+总线控制供电 +ECU控制器 + eFuse智能供电
●ECU控制器:如, 前雾灯、后雾灯、电源电压电流侦测、电源输出方向控制等…
技术优势
●eFuse回路-减少局部线束配线数量，具成本优势
●HSD/LSD-体积小、高性能、软件编程扩展，可实现保护控制策略
●采用通信控制后，硬线控制数量减少，可达车身减重与线束成本
●给予功能模块OTA在线升级
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