2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
欢迎大家收看《凌感TV》电机控制与驱动特辑，在特辑视频的最后一期，我们邀请到英飞凌汽车业务大中华区高级主任工程师徐文为我们介绍功率模块驱动芯片的“三板斧”。
Q1:
电驱功率器件驱动芯片的“三板斧”指的是什么？
A:
Q2:
驱动芯片的“驱动力”有多强？关键指标是什么？
A:
驱动力要看两大指标：峰值驱动电流和开关速度。
英飞凌的1EDI系列产品驱动峰值电流能达到20A，可以更好的驱动SiC MOSFET完成开关，减少损耗。而dV/dt抗扰度（>150V/ns）则是稳定性的关键，可以防止开关瞬间的电压突变引发误触发。
整车电气架构高压化，要求器件耐压能力提升，同时兼顾器件损耗。
Q3:
未来驱动芯片的“进化方向”是什么？
A:
可以总结为三大趋势——更安全、更智能、更集成。
以ISO 26262为例来解释“更安全”这个趋势，ASIL D级驱动芯片必须通过“三重考验”：
更智能体现在使用AI预测保护，内置更多检测功能 配合AI算法预判功率器件失效风险。
更集成体现在提供全集成方案：也就是驱动+隔离+电源的多合一方案。
Q4:
英飞凌的电驱功率器件驱动芯片有哪些？
A:
1EDI3020X系列
1EDI3030X系列
1EDI3040X系列
1EDI3050X系列
英飞凌具有完整的驱动芯片产品家族，可以覆盖各类电驱应用需求。
Q5:
一句话推荐英飞凌1EDI304x。
A:
英飞凌新一代高性能车规级驱动芯片1EDI304x，采用了无磁芯变压器隔离技术以及双向信号传输。具有更全面的安全检测功能，单芯片可以达到ASIL D 等级。另外还有优异的BOOST slew rate control 功能可以更好的优化SIC 功率器件开关损耗，提升电驱效率，增加电动车的续航里程。
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