2025年10月31日
TE2025年10月30日
罗克韦尔2025年10月24日
采埃孚2025年10月24日
兆易创新2025年10月24日
欣旺达2025年10月27日
魏德米勒
2025年10月22日
倍福
2025年10月16日
罗克韦尔
2025年10月16日
明珞装备
2025年10月11日
EMAG
2025年10月31日
海克斯康
2025年10月24日
Melexis
2025年10月24日
倍加福
2025年10月23日
科尔摩根
2025年10月23日
海康机器人
汽车智能化浪潮下，车载网络测试正面临前所未有的挑战 —— 多协议并发时的数据丢包、繁杂线束带来的集成难题、逐年攀升的设备维护成本，成了研发团队绕不开的三座大山。
虹科全新推出的 HKIC1-MBM2100 车辆网络通讯测试主板 ，正以「轻量化设计 + 硬核性能」，通过了不同场景下的客户试用检验，为行业带来一场效率革命。
硬核配置 .复杂场景稳得住
裸板尺寸紧凑可选配机箱外壳
经过某国际Tier 1供应商和某新能源车企自动驾驶团队的试用检验，虹科车辆网络通讯测试主板的测试报告同时指向三个核心关键词 —— 零丢包、跨平台、极简部署 。
客户试用反馈显示，无论是基础CAN总线数据采集，还是高负载下的压力测试，虹科车辆网络通讯测试主板都表现得「从容不迫」。
其中，某自动驾驶研发团队将其置于多传感器并发的复杂环境中连续测试一个多月，结果显示，CAN总线采集稳定、总线负载正常，全程未出现数据异常，充分印证了其在高复杂度场景下的可靠性能。
虹科车辆网络通讯测试主板高性能车载网络测试工作站
这份稳定源于其硬核配置：集成8路CAN(FD)接口与2路1000BASE-T1接口，CAN FD波特率最高可达12Mbit/s，支持64字节数据域，完美适配多协议并发场景。
同时，FPGA实施的 CAN(FD)控制器与高效数据处理算法，从底层杜绝了传统设备常见的丢包、延迟波动问题，让测试数据的准确性有了坚实保障。
易用设计 .省时省力不折腾
「连接简单」是不少试用者的共同感受。虹科车辆网络通讯测试主板在硬件设计上简化了安装流程，无需专业背景也能快速完成部署。
更值得一提的是1000BASE-T1接口的LED状态指示灯 —— 设备状态一目了然，故障定位效率直接提升50%。这种「把便捷带给用户」的设计，让测试团队能把更多精力放在核心研发上，而非设备调试。
HK-CoreTest 中文版上位机软件
软件配置同样贴心，参数设置直观易懂，搭配中文版上位机HK-CoreTest，工程师能快速上手数据分析与诊断。
同时兼容虹科PCAN-View、PCAN-Explorer 6等主流分析软件，提供C++、C#、Python、Java等免费开发接口，快速构建自动化测试脚本。
适应性强 .从实验室到装车测试
使用示例
试用场景中，有的团队将其放在Windows 11系统的实验室环境，有的则接入ubuntu系统的车载测试场景，这款主板均能 无缝适配。
这得益于其兼容Windows与Linux多系统的特性，以及0°C~60°C的宽温设计，无论是恒温实验室还是车载颠簸环境，都能稳定运行。
300mm×180mm的 紧凑尺寸（裸板）更是解决了传统设备「占地大、线束乱」的痛点。集成HDMI显示、USB3.0等扩展接口后，不仅节省空间，还简化了多设备组合的同步难题，让测试台架更整洁高效。
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